自今年4月份以來，隨著中國乘用車銷量增長接連下滑，東風(fēng)風(fēng)神前三季度銷量為72618輛，與此前計劃的全年完成12萬輛的計劃有一定的差距，東 風(fēng)乘用車公司銷售部部長李煒也坦言，年底風(fēng)神將下調(diào)2萬輛銷售目標(biāo)至10萬輛。盡管如此，今年風(fēng)神交出的上述成績單，仍同比增長35.6%，超國內(nèi)乘用車 市場的平均增幅。

　　汽車分析師景江認(rèn)為，東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)自主品牌的嫡系，以往在產(chǎn)品推出速度上并不“給力”，直到近幾年，隨著東風(fēng)風(fēng)神S30、L60、A60、AX7及全新A60等密集產(chǎn)品的推出，東風(fēng)風(fēng)神銷量才算“扳回一局”。

　　根據(jù)風(fēng)神的“十三五”規(guī)劃，公司將在后續(xù)加快產(chǎn)品投放力度，同時放慢經(jīng)銷商擴張步伐，用管理來提升經(jīng)銷商盈利，東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮表示，“風(fēng)神將在2017年完成20萬輛年銷量目標(biāo)，并實現(xiàn)盈虧平衡。”

　　堅持“兩條腿”走路

　　10月21日，東風(fēng)風(fēng)神新A60在江城武漢宣布正式上線，起售價為6.97萬元，這個價格相較此前A60價格有所下調(diào)。

　　李春榮告訴《證券日報》記者，加上購置稅減半和3000元節(jié)能惠民補貼優(yōu)惠政策的助力，新A60的價值相當(dāng)于提升了近3萬元。

　　據(jù)風(fēng)神方面透露，新A60作為風(fēng)神旗下又一款沖量級轎車，還有零首付零利息等優(yōu)惠力度，且新A60仍沿用A60日產(chǎn)軒逸生產(chǎn)線，基于上述理由，李煒對全新A60月銷量提出了此預(yù)期：保三千輛，爭四千輛，望五千輛。

　　事實上，除布局轎車市場外，去年11月份，東風(fēng)風(fēng)神推出了首款自主品牌SUV車型AX7今年1月份單月的銷量超過8000輛，東風(fēng)風(fēng)神第一次擁有了一款如此量級的產(chǎn)品。且后續(xù)表現(xiàn)仍不俗，AX7的大賣讓東風(fēng)風(fēng)神士氣大受鼓舞。

　　盡管如此，在東風(fēng)乘用車公司市場部副部長劉美玲看來，風(fēng)神仍要堅持SUV業(yè)務(wù)和轎車業(yè)務(wù)“兩條腿”走路，風(fēng)神希望改善風(fēng)神轎車業(yè)務(wù)短板，積極打造向上的中國自主品牌。

　　其實，在彌補轎車業(yè)務(wù)短板方面，風(fēng)神早有行動。今年3月份，東風(fēng)汽車公司與PSA邁入新合作時期，雙方合資企業(yè)神龍公司推出的東風(fēng)風(fēng)神L60開創(chuàng)了中國自主品牌發(fā)展的全新模式。

　　自此，東風(fēng)風(fēng)神形成了L系和A系兩大車系齊頭并進的局面，二者分別布局高端市場和中低端市場，以此推進自主品牌轎車協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)了解，未來東風(fēng)風(fēng)神還將打出產(chǎn)品投放組合拳，陸續(xù)投放第二款SUV東風(fēng)風(fēng)神AX3，華系旗艦東風(fēng)1號，雙線并進，強化轎車和SUV產(chǎn)品陣容。

　　調(diào)整銷量目標(biāo)

　　在推出新A60之前，風(fēng)神旗下S30，A60及AX7已經(jīng)為其貢獻了不錯的銷售業(yè)績：今年1月份至9月份，東風(fēng)風(fēng)神累計銷量達72618輛，同比增長35.6%，增幅是國內(nèi)乘用車市場平均水平的10倍左右。

　　然而，按照前三季度超7萬輛的銷量，要想完成風(fēng)神在去年年底制定的銷售目標(biāo)會有一定難度，根據(jù)風(fēng)神規(guī)劃，2015年全年要完成12萬輛銷售目標(biāo)，2016年目標(biāo)則定為15萬輛。

　　若按照原先規(guī)劃，今年后三個月風(fēng)神要完成的銷量目標(biāo)為近5萬輛，李煒表示，今年4月份以來，中國乘用車市場發(fā)生了變化，這是風(fēng)神去年年底制定銷量目標(biāo)沒有意料到的。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近期公布的最新數(shù)據(jù)顯示，汽車總銷量自今年4月份開始連續(xù)第5個月同比下降，4月份至8月份降幅分別為0.5%、0.4%、2.3%、7.1%和3.0%。

　　“風(fēng)神去年年底制定的銷量目標(biāo)是根據(jù)其推出新產(chǎn)品的步伐和市場環(huán)境來制定的，而如今市場環(huán)境發(fā)生較大變化，導(dǎo)致與目標(biāo)銷量有一定的差距”，李煒坦言，目 前銷量情況與去年持平略有增長，風(fēng)神方面選擇保證質(zhì)量和體系的健康而不是為單純沖擊銷量，按照原先計劃風(fēng)神全年銷量同比增長50%，達到12萬輛難度較 大，但到年底實現(xiàn)25%的增速達到10萬輛的銷量目標(biāo)是可以的。

　　爭取2017年實現(xiàn)盈虧平衡

　　此前東風(fēng)汽車在發(fā)展自主品牌乘用車的過程中，因為技術(shù)欠缺，無法提供較多的產(chǎn)品形成體系，導(dǎo)致銷量提升不快，因此一直被媒體批評為后勁不足，近幾年東風(fēng)風(fēng)神陸續(xù)推出新產(chǎn)品，開始發(fā)力市場。

　　按照東風(fēng)風(fēng)神的計劃，在2018年之前每年都會推出2款全新產(chǎn)品，通過10款左右的產(chǎn)品布局，最終在2019年達到年銷售50萬輛的規(guī)模。

　　“到2018年以前，東風(fēng)要形成AX7、AX5、AX6、AX3、AX2五款SUV產(chǎn)品陣容；在轎車上，則有東風(fēng)一號和兩款全新的三廂產(chǎn)品。”李春榮表示，而這也是東風(fēng)風(fēng)神的“十三五”規(guī)劃。

　　除后續(xù)不斷推出產(chǎn)品外，東風(fēng)風(fēng)神計劃在經(jīng)銷商擴網(wǎng)方面放緩以往快速擴張的步伐，更加重視管理把控，李春榮表示，今后會從管理上提升經(jīng)銷商的盈利能力，每 年只增加20家，未來“十三五”規(guī)劃達到400家。在發(fā)展經(jīng)銷商過程中堅持質(zhì)以量為主，數(shù)量為輔，工作重點放在翻新門店以及提升服務(wù)的理念上。

　　東風(fēng)風(fēng)神要在2018年的時候達到44萬輛的年銷量目標(biāo)，李春榮表示，“現(xiàn)在很多自主品牌都沒有實現(xiàn)盈虧平衡，我們爭取到2017年實現(xiàn)盈虧持平，還有一定的時間”。