“我是全中國跟蘇菲·瑪索握手最多的人。”日前，首次在北京汽車股份有限公司(1958.HK；以下簡稱北京汽車)辦公樓亮相的蔡建軍詼諧地介紹自己，并且在這場內(nèi)部“首秀”中全程“笑臉相迎”，身體力行地向員工表明了他的工作態(tài)度：“我崇尚快樂營銷。”

　　繼 今年3月從長安標致雪鐵龍(以下簡稱長安PSA)調(diào)回長安汽車(000625.SZ)之后，有關(guān)蔡建軍的消息一度銷聲匿跡。直至6月，《中國經(jīng)營報》記者 才獨家獲悉其已經(jīng)擔任長安汽車客戶管理部部長，轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后。而就在“十一”前后，蔡建軍又重回“臺前”，并且已經(jīng)轉(zhuǎn)換舞臺，加盟北京汽車。

　　據(jù) 北京汽車內(nèi)部人士透露，蔡建軍將出任北京汽車副總裁、北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理，雖然正式的任命通知還沒有下發(fā)，但他已經(jīng)開始了解各部門的工作情況。從 蔡建軍的新職位來看，北汽集團似乎有意給予他足夠的權(quán)力，以保證其各項工作或即將開展的變革能夠順利進行。而銷售公司上下對這位以營銷著稱的新領(lǐng)導(dǎo)也寄望 頗深，希望他能夠帶領(lǐng)北汽自主品牌實現(xiàn)2020年躋身國內(nèi)自主品牌乘用車市場前三名的愿景。

　　雙重職務(wù)

　　日前，在北京汽車銷售有限公司市場部部長陳思英的陪同下，蔡建軍首次在北京汽車員工面前亮相。而這也是他在時隔半年多時間后，再度以一名汽車企業(yè)營銷高管的身份重回媒體視線。

　　“目前正式的任命還沒有發(fā)出，我也不方便就此表示什么，唯一能給出的信息就是，我確實將在北京汽車任職。”蔡建軍在電話中對記者表示。

　　盡 管蔡建軍加盟北京汽車的消息已經(jīng)甚囂塵上，但截至發(fā)稿前，北京汽車仍未發(fā)布任命聲明。不過，由陳思英陪同這一細節(jié)已經(jīng)在一定程度上證實，蔡建軍將執(zhí)掌北京 汽車銷售有限公司。公開資料顯示，這家銷售公司是北京汽車負責(zé)整車銷售業(yè)務(wù)板塊的全資子公司，全面負責(zé)北京汽車自主品牌轎車、微車產(chǎn)品的市場、銷售、服務(wù) 等相關(guān)業(yè)務(wù)，在售車型包括紳寶系列、北京牌越野車和威旺系列微車。由此推斷，蔡建軍在出任北京汽車副總裁之后，將全面負責(zé)北汽自主品牌的營銷工作。而這也 是他與現(xiàn)任總經(jīng)理劉宇在職務(wù)上最大的不同，即除了銷售公司總經(jīng)理外，還在母公司擔任副總裁職務(wù)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，蔡建軍加盟北京汽車后將擔任雙重職務(wù)，足見北京汽車對其的重視程度。北京汽車副總裁一職使得蔡建軍在負責(zé)銷售公司的同時，在自主品牌的體系打造、戰(zhàn)略制定甚至發(fā)展規(guī)劃上都擁有相當程度的話語權(quán)。

　　巧合的是，今年3月之前，蔡建軍一直擔任長安PSA副總裁及銷售分公司總經(jīng)理，同樣也是雙重職務(wù)，與其加盟北京汽車后的職務(wù)設(shè)置也頗為相似。不過，蔡建軍雖然能在北京汽車再度展開其所崇尚的快樂營銷，卻大概再也沒有機會與DS品牌的代言人蘇菲·瑪索握手了。

　　重回營銷

　　事實上，蔡建軍此番離開其工作了17年的長安集團轉(zhuǎn)投北汽，在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，雖在意料之外，卻在情理之中。

　　以 蔡建軍的履歷來看，自1998年進入長安集團以來，歷任長安汽車遼寧分銷中心經(jīng)理、長安汽車銷售部副總監(jiān)、河北長安商用車汽車銷售有限公司總經(jīng)理、原長安 福特馬自達銷售總監(jiān)、長安汽車轎車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、長安PSA副總裁，一直處于營銷前線，以“敢打硬仗、善于突圍”著稱。尤其是從2010年末進入長 安PSA籌備組之后，用了4年多的時間，將在中國寂寂無聞的DS品牌打造成為豪華車品牌前十名之一，并且從零起步，將DS品牌的經(jīng)銷商數(shù)量擴展至70多 家。

　　3月2日，長安PSA董事會宣布了2015年執(zhí)委會人事調(diào)整：長安PSA原副總裁、銷售分公司總經(jīng)理蔡建軍將調(diào)回長安汽車。對此，外界紛紛猜測蔡建軍將回歸長安汽車自主品牌繼續(xù)負責(zé)營銷工作，但記者在6月獲悉，他彼時已經(jīng)擔任客戶管理部部長一職兩個多月。

　　這一新工作對于蔡建軍而言，與其此前的經(jīng)驗和經(jīng)歷幾乎沒有交集。雖然長安汽車本著強化服務(wù)能力的初衷對其委以重任，但從蔡建軍的角度來看，卻無法發(fā)揮所長。這也在一定程度上為其此番轉(zhuǎn)投北京汽車埋下了伏筆。

　　“蔡 建軍的營銷能力在業(yè)內(nèi)有目共睹，而北汽自主品牌目前正需要強力提升其營銷能力。從經(jīng)驗上來說，蔡建軍在自主品牌及合資品牌均負責(zé)過營銷工作，甚至有不止一 次的從無到有的銷售體系建設(shè)經(jīng)驗，尤其是對DS品牌的打造，這在業(yè)內(nèi)并不多見。北京汽車正是看中了這一點，雙方才能‘一拍即合’，蔡建軍也得以重回其所擅 長的營銷領(lǐng)域。”汽車行業(yè)知名評論員、自媒體人賀球輝表示。

　　重任在肩

　　再度重回營銷前線之后，等待蔡建軍的依然是一場“硬仗”。

　　在 9月末舉辦的成立5周年慶典上，北京汽車發(fā)布了2020戰(zhàn)略——“π計劃”，即到2020年，圍繞北京汽車旗下三大品牌模塊實現(xiàn)市場突破：北京汽車自主品 牌力爭躋身國內(nèi)自主品牌乘用車市場前三名；北京奔馳爭取位列國內(nèi)豪華車市場第一位；北京現(xiàn)代力保國內(nèi)乘用車市場前四。蔡建軍將承擔的任務(wù)，顯然正是自主品 牌的突破。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，1~9月，北京汽車自主品牌(含紳寶、北京和威旺三個系列)累計銷量為20.55萬輛，相較于上年同期下滑了 2.21%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，1~9月，自主品牌乘用車銷量前三位為上汽、長安和東風(fēng)，銷量分別為137.77萬輛、89.21萬輛 和53.49萬輛。這也就意味著，北京汽車與其進入自主品牌乘用車市場前三名的目標相比，在銷量上的差距高達2.5倍有余，蔡建軍所面臨的挑戰(zhàn)可想而知。

　　“北 京汽車自主品牌雖然起步晚，但是通過這幾年的合資合作，已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。銷量上之所以沒有實現(xiàn)較快增長，問題并不在產(chǎn)品，而是在于營銷層面。與其他 車企相比，北京汽車自主品牌還缺乏精準的營銷定位和與時俱進的營銷策略，需要進行一場徹底的營銷變革，這正是蔡建軍的長項。”賀球輝表示。

　　當 然，僅憑一場營銷變革也不足以支撐起北京汽車的2020戰(zhàn)略。為此，北京汽車計劃以目前既有的北汽紳寶品牌和北汽威旺品牌作為自主雙品牌的強化重點，以產(chǎn) 品規(guī)劃作為先導(dǎo)制定市場預(yù)期。據(jù)了解，未來五年，北京汽車將完成從第一代車型到第二代車型的升級換代。此外，北京汽車還將分別在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域打通“3M” 技術(shù)平臺、在客戶服務(wù)領(lǐng)域開展“3F”服務(wù)機制、在質(zhì)量及采購模塊施行“3H”標準等，以完善其自主品牌的產(chǎn)業(yè)價值鏈。

　　這意味著，除了推動營銷層面的全面變革外，蔡建軍還將成為北京汽車2020戰(zhàn)略中自主品牌板塊戰(zhàn)略的執(zhí)行者。其在上任之后的各項舉措，也都將對此產(chǎn)生影響。