2024年10月25日 星期五
據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)日前宣布，該集團(tuán)將委托獨(dú)立機(jī)構(gòu)公布其柴油車(chē)的實(shí)用燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)，以穩(wěn)固消費(fèi)者的信心。
PSA首席財(cái)務(wù)官杜乾勇(Jean-Baptiste de Chatillon)表示，該公司在排放方面一直滿足歐盟的要求，并且使用了滿足歐VI標(biāo)準(zhǔn)的選擇性催化還原(SCR)排放控制技術(shù)。
一名發(fā)言人表示，公司將從明年春季開(kāi)始發(fā)布實(shí)際使用中的排放數(shù)據(jù)。測(cè)試將會(huì)包含PSA旗下標(biāo)致、雪鐵龍以及DS三個(gè)品牌，測(cè)試項(xiàng)目為二氧化碳排放量以及燃油消耗數(shù)據(jù)。目前PSA還未與其委托的獨(dú)立機(jī)構(gòu)確定最終細(xì)節(jié)，因此試驗(yàn)還未開(kāi)始。
PSA銷(xiāo)售車(chē)型中，柴油車(chē)占了很大比例，尤其在歐洲市場(chǎng)。不過(guò)即使是在9月柴油排放丑聞爆發(fā)之前，今年前三季度其歐洲銷(xiāo)量中柴油車(chē)比例已經(jīng)由67%降至65%。而在丑聞爆發(fā)之后，PSA則面臨著向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的更快轉(zhuǎn)變。在其本土法國(guó)市場(chǎng)，政客對(duì)于柴油車(chē)的反對(duì)情緒正在擴(kuò)大。
此前由于柴油車(chē)二氧化碳排放較少，在歐洲多個(gè)國(guó)家受到推廣，但其氮氧化物排放量較多。大眾作弊丑聞爆發(fā)后，歐盟也正在討論從2017年開(kāi)始引入新車(chē)上路測(cè)試。
