綜合外電報道，大眾汽車開始停止使用家喻戶曉的“Das Auto”廣告標(biāo)語，認(rèn)為有自負(fù)之嫌。大眾意欲在“尾氣門”之后重建品牌形象，而“Das Auto”標(biāo)語則慘遭開刀祭旗，將被更具備代表性的新Slogan代替。

　　“Das Auto”將成歷史？

　　德國《經(jīng)理人雜志》日前報道稱，在拜仁慕尼黑球星托馬斯·穆勒(Thomas Müller)加盟錄制的最新大眾廣告宣傳片中，片尾并未出現(xiàn)長期以來大眾慣用的廣告標(biāo)語“Das Auto”(相當(dāng)于英文“TheCar”，冠詞加“汽車”)。《經(jīng)理人雜志》稱，這條標(biāo)語將被大眾停用。

　　隨后大眾汽車官方也向媒體證實稱，這條已有9年歷史的廣告標(biāo)語將逐步淡出。大眾汽車一位發(fā)言人表示，雖然并沒有聲明“Das Auto”將遭到徹底棄用，但在今后的大眾廣告宣傳短片中，該標(biāo)語不會同大眾車標(biāo)一起出現(xiàn)。不過，目前在大眾汽車官方網(wǎng)站、Youtube、Twitter官方賬號上，仍然可見“Das Auto”字樣。

　　該發(fā)言人稱：“未來無論我們的LOGO車標(biāo)出現(xiàn)在哪里，都會和新的品牌宣傳口號Volkswagen(大眾汽車)相伴而行。新標(biāo)語將在全球范圍內(nèi)分階段推出。”

　　從上周起，大眾汽車集團2,000多名管理人員參加內(nèi)部會議，討論協(xié)商新的標(biāo)語口號和宣傳行動，旨在重塑大眾汽車的品牌形象。

　　“打死奧拓”的前世今生

　　“Das Auto”出現(xiàn)在2007年，乃是今年下臺的前CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)所推出。

　　在“Das Auto”之前，大眾汽車的全球廣告語為“Aus Liebezum Automobil”(等于英文“For the love of automobile”，源于對汽車的愛)，在中國市場的宣傳口號則是“中國路，大眾心”。2007年文德恩接替畢睿德上位，為了更新品牌形象，在當(dāng)年法蘭克福車展推出新廣告標(biāo)語“Volkswagen-Das Auto”。

　　根據(jù)文德恩解釋，只有大眾汽車集團這樣能夠?qū)⒅T多品牌和產(chǎn)品集中于麾下的企業(yè)，才有權(quán)自稱掌握汽車真諦，成為汽車的象征，正如紙巾行業(yè)的Tempo和可樂領(lǐng)域的Coca-Cola。簡明扼要的“Das Auto”，背后卻是大眾的自負(fù)和野心。

　　而在大眾最大市場中國，“Das Auto”被一些消費者根據(jù)發(fā)音戲稱為“打死奧拓”，分析人士認(rèn)為這種戲謔是對大眾滿滿自信的一種諷刺。

　　因自負(fù)和絕對化遭砍？

　　關(guān)于停用“Das Auto”標(biāo)語，大眾方面的解釋是不再適合當(dāng)前宣傳的需求，更新廣告口號也是作為“尾氣門”后重塑品牌形象的一步。

　　一位大眾內(nèi)部管理人士向媒體透露，大眾乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)對“Das Auto”并不滿意。今年履新的迪斯，這位挖自寶馬的高管認(rèn)為，“Das Auto”暗示僅僅一個大眾乘用車品牌就可以給當(dāng)代汽車定義，未免顯得過于絕對化和專制主義。

　　尤其是到了今天，這種內(nèi)涵自負(fù)的口號并不能契合大眾的現(xiàn)況。今年9月大眾在美國被曝光柴油動力車排放數(shù)據(jù)通過軟件造假，隨后在全球范圍內(nèi)大眾遭到調(diào)查和指控，面臨著巨額罰款和賠償，甚至第三季度大眾品牌出現(xiàn)罕見的虧損，公司市值也縮水三分之一以上。目前大眾尾氣排放造假已經(jīng)涉及柴油車和汽油車總計約1,300萬輛，部分分析人士預(yù)測經(jīng)濟損失可達(dá)780億美元。

　　在前述大眾管理人士看來，鑒于“尾氣門”的壓力，大眾更需要在宣傳中展示謙遜低調(diào)，而非氣焰囂張；并且大眾在電動車等領(lǐng)域并沒有做到領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)，無法承擔(dān)作為當(dāng)代汽車象征的重譽。