根據(jù)蓋世汽車獲得的數(shù)據(jù)，2015年豐田在華銷量為112.25萬輛，同比增長8.7%，連續(xù)第三年突破百萬輛。就12月表現(xiàn)看，總體下跌2%，同源的卡羅拉和雷凌表現(xiàn)反差較大，分別暴漲和大跌。

　　12月見綠，全年飄紅

　　1月5日，豐田汽車發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2015年12月在中國市場零售銷量為122,000輛，對比2014年12月的125,000輛，同比下跌2.4%。10月份時，豐田在中國連續(xù)同比增長半年的月銷量遭遇滑坡，11月回漲后，12月又因為對比基數(shù)較高而再次下降。

　　豐田2015年各月在華銷量表現(xiàn)如下：

　　·2015年1月份豐田在中國的零售銷量為94,700輛，而2014年1月在華銷量為85,600輛，同比增長10.6%；

　　·2月份豐田在中國市場的零售銷量為61,500輛，2014年2月豐田在華銷量為51,900輛，同比增長18.6%；

　　·3月份豐田在華銷量為71,500輛，較之2014年3月份的90,400輛，同比跌幅達(dá)到20.9%；

　　·4月份豐田在華銷量為92,600輛，較之2014年4月份的85,800輛，同比增長7.8%；

　　·5月份豐田在華銷量為91,900輛，較之2014年5月份的81,136輛零售銷量，同比增長13.3%。

　　·6月份豐田在華銷量為100,600輛，較之2014年6月份的71,000輛零售銷量，同比增長41.7%。

　　·7月份豐田在華銷量為92,500輛，較之2014年7月份的74,800輛零售銷量，同比增長23.7%。

　　·8月份豐田在華銷量為94,200輛，較之2014年8月份的78,500輛零售銷量，同比增長20.0%。

　　·9月份豐田在華銷量為92,700輛，較之2014年9月份的91,100輛零售銷量，同比增長1.7%。前三季度從710,300輛同比提升11.5%至792,200輛。

　　·10月份豐田在華銷量為103,400輛，較之2014年10月份的104,700輛，同比下滑1.2%；

　　·11月份豐田在華銷量為104,800輛，較之2014年11月份的92,300輛，同比增長13.5%；

　　·12月份豐田在華銷量為122,000輛，較之2014年12月份的125,000輛，同比下跌2.4%；

　　2014年全年，豐田在中國市場總銷量為1,122,500輛，在2014年1,032,400輛的基礎(chǔ)上，同比攀升8.7%。這也是豐田第二次在華年銷量破百萬輛大關(guān)，而2013年只有917,500輛。

　　豐田在華“百萬輛”夢想從2010年構(gòu)思，然而卻頻遭意外。日本大地震影響豐田產(chǎn)出、中日關(guān)系緊張引發(fā)日系車在華遇冷等意外輪番上演，致使豐田連年同百萬輛目標(biāo)失之交臂。從2014年開始豐田終于進(jìn)入在華車企百萬輛俱樂部，2015年則成功延續(xù)。

　　卡羅拉VS雷凌：12月出現(xiàn)反差

　　2015年以來，豐田憑借卡羅拉家族在中國市場推進(jìn)復(fù)蘇，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌(藍(lán)本為北美版卡羅拉)促使整個車企在華銷量上行。不過到了12月份，這兩款車的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)相反的態(tài)勢。

　　縱觀豐田2015年各月在華表現(xiàn)，只有3月、10月和12月下跌。剛剛過去的12月份之所以遇挫，一方面是由于2014年12月創(chuàng)下新高，導(dǎo)致對比基數(shù)居高；另一方面在于各車型表現(xiàn)不一。

　　卡羅拉在上個月依然維持了較快的增長水平，達(dá)到了30,000輛級別，同比提升16%。該車顯然從10月開始施行的1.6升以下排量車型購置稅減半政策中受惠。但是同樣是小型化產(chǎn)品，其他車型則未必能夠借機獲益。卡羅拉兄弟車型雷凌上月銷量10,800輛，同比下跌24%；小型車威馳銷售了13,000輛，同比滑落11%。

　　在接下來的2016年里，豐田計劃在中國市場銷售115萬輛汽車，較2015年實際銷量提升2.4%。雖然今年有望成為豐田連續(xù)在華跨越年銷百萬輛大關(guān)的第三個年頭，但較低的增幅預(yù)期顯示出豐田的謹(jǐn)慎心態(tài)。