麗思中心是一座位于曼哈頓中城時(shí)代廣場(chǎng)的豪華公寓大樓，共有479戶住客，如今，住客們只需使用通用汽車開(kāi)發(fā)的一款手機(jī)應(yīng)用軟件，便可預(yù)定車輛并進(jìn)入由Icon Parking System管理的曼哈頓城市200個(gè)車庫(kù)之中的任意一個(gè)。

　　這是通用在美國(guó)進(jìn)行的Let’s Drive NYC項(xiàng)目。目前加入該項(xiàng)目的車隊(duì)包括8 輛小型SUV雪佛蘭創(chuàng)酷和兩輛緊湊型SUV雪佛蘭Equinox，未來(lái)加入的車型還將更多。

　　這僅僅是通用汽車車輛共享計(jì)劃的一部分，當(dāng)前該計(jì)劃已在歐洲、美國(guó)、中國(guó)等一些城市展開(kāi)。“車輛互聯(lián)、電氣化和不斷變化的消費(fèi)者需求，正催生新的交通方式，雙方將在美國(guó)聯(lián)合建立自動(dòng)駕駛汽車綜合網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供專車服務(wù)。” 通用汽車CEO瑪麗·博拉日前在國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上表示。

　　她所提到的“雙方”指的是通用和美國(guó)打車服務(wù)公司Lyft。作為全球最大的汽車企業(yè)，通用剛剛宣布將向Lyft投資5億美元，支持后者在車輛共享業(yè)務(wù)上的持續(xù)高增長(zhǎng)。作為合作的一部分，通用汽車還將獲得Lyft的一個(gè)董事會(huì)席位。

　　通用汽車將借此進(jìn)入“大象轉(zhuǎn)身”新階段。

　　共享項(xiàng)目再出手

　　根據(jù)計(jì)劃，通用和Lyft建立的是長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，將在美國(guó)聯(lián)合建立自動(dòng)駕駛汽車綜合網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供專車服務(wù)。而在此之前，通用已經(jīng)宣布了一系列關(guān)于建立汽車生態(tài)圈的計(jì)劃。

　　“我們認(rèn)為，個(gè)人未來(lái)出行是聯(lián)網(wǎng)、無(wú)縫且自動(dòng)駕駛的。通過(guò)與Lyft合作，我們堅(jiān)信這一愿景能夠更快實(shí)現(xiàn)。”通用汽車總裁丹·阿曼在與Lyft的簽約儀式上說(shuō)。

　　Lyft是美國(guó)增長(zhǎng)最快的汽車共享服務(wù)供應(yīng)商，網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過(guò)190個(gè)城市。根據(jù)戰(zhàn)略合作條款：雙方將依托通用汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及Lyft多樣化的車輛共享服務(wù)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的專車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　與此同時(shí)，Lyft將通過(guò)位于美國(guó)多個(gè)城市的租賃中心為需要短租服務(wù)的駕駛員優(yōu)先提供通用汽車產(chǎn)品。雙方還將通過(guò)各自渠道為對(duì)方客戶提供個(gè)性化的出行服務(wù)。

　　這 不是通用在共享汽車領(lǐng)域的第一次布局。2015年10月1日，瑪麗?博拉就曾公布通用的未來(lái)戰(zhàn)略，其中包括自2015年10月1日開(kāi)始在紐約運(yùn)營(yíng)，和從 2016年第一季度起在美國(guó)另一個(gè)城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)車輛共享項(xiàng)目。瑪麗?博拉希望通過(guò)這些項(xiàng)目來(lái)擴(kuò)大通用在多元交通領(lǐng)域的參與度，并帶來(lái)額外的收入和利 潤(rùn)。

　　除了美國(guó)之外，通用的共享項(xiàng)目還涉及到歐洲和中國(guó)。在歐洲，通用汽車旗下的歐寶品牌擁有一個(gè)名為“Car Unity”的、個(gè)人對(duì)個(gè)人的車輛共享服務(wù)。經(jīng)銷商利用他們的車輛組建可用來(lái)共享的車隊(duì)。在中國(guó)，電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V 2.0車隊(duì)也已于2015年上半年在上海交通大學(xué)投入運(yùn)行，成為由自行車、汽車和公交巴士組成的綜合交通系統(tǒng)的一部分。

　　下一步投資智能互聯(lián) 新能源

　　共享汽車項(xiàng)目只是通用探索未來(lái)的一個(gè)方向。下一步，通用的投資重點(diǎn)是智能互聯(lián)和新能源汽車技術(shù)。

　　“科技的迅猛發(fā)展與消費(fèi)需求的快速升級(jí)為交通行業(yè)帶來(lái)多年未見(jiàn)的轉(zhuǎn)折契機(jī)。或許有些人會(huì)認(rèn)為這個(gè)巨大的變革令人生畏，但我們卻看到了機(jī)會(huì)并將抓住機(jī)遇、投身其中。” 瑪麗·博拉說(shuō)。

　　在2015年10月1日舉行的投資者會(huì)議上，瑪麗·博拉與她的高層管理團(tuán)隊(duì)就曾針對(duì)當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)，提出了以消費(fèi)者為中心的戰(zhàn)略規(guī)劃，要把通用打造成最有價(jià)值的汽車公司。

　　瑪麗·博拉預(yù)判，截至今年年底，全世界互聯(lián)汽車的數(shù)量將達(dá)到1200萬(wàn)輛，所以通用在接下來(lái)的幾個(gè)星期，還將在車聯(lián)網(wǎng)、電氣化和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)布諸多新舉措。

　　性 價(jià)比仍舊是通用汽車博弈未來(lái)市場(chǎng)的重要手段。在CES現(xiàn)場(chǎng)，瑪麗?博拉透露，通用汽車的平民電動(dòng)車——雪佛蘭Bolt即將量產(chǎn)。該車單次充電后的續(xù)航里程 可超過(guò)200英里(約320公里)，超過(guò)大多數(shù)人日常行駛需求。在定價(jià)上，扣除美國(guó)政府優(yōu)惠后，該車在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約3萬(wàn)美金。

　　根據(jù)美國(guó)汽車評(píng)估和研究公司Kelley Blue Book的數(shù)據(jù)，美國(guó)每輛汽車的平均售價(jià)為3.38萬(wàn)美金。這意味著，Bolt價(jià)格已經(jīng)低于美國(guó)傳統(tǒng)車的平均售價(jià)。

　　傳統(tǒng)汽車開(kāi)源節(jié)流

　　在通用大刀闊斧投向全新領(lǐng)域時(shí)，如何保持支出和利潤(rùn)的平衡是對(duì)瑪麗·博拉的另一個(gè)考驗(yàn)。

　　在去年的投資者會(huì)議上，她對(duì)股東的承諾是：公司在下一個(gè)十年的前期，將把后息稅前利潤(rùn)率提升到9%-10%。 其中在北美，通用調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在2016年達(dá)到10%;歐洲，將在9%-10%之間。

　　為了達(dá)到上述目標(biāo)，通用正在加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代。2015年，通用汽車約27%的全球銷量來(lái)自于18個(gè)月內(nèi)推出的全新或改款車型。這一比例在2016年和2017年將上升至38%，并在2019年達(dá)到47%。

　　與此同時(shí)，通用計(jì)劃在更少的汽車開(kāi)發(fā)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)更高的全球產(chǎn)量，使材料和物流涉及的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本降低。通用計(jì)劃，到2020年之前，其約99%的全球產(chǎn)量將來(lái)自主要開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

　　實(shí)際上，就在日前，上汽通用宣布，煙臺(tái)工廠生產(chǎn)的昂科威將在今年夏季銷往美國(guó)，這也是上汽通用生產(chǎn)的車型首次出口北美市場(chǎng)。雖然北美有很多消費(fèi)者希望購(gòu)買(mǎi)該 尺寸的SUV車型，但北美畢竟還是以大排量的車型為主，在銷量沒(méi)有實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛之前，通用在北美投資新建工廠都是冒險(xiǎn)行為。實(shí)際上，在北美銷售的昂科拉，也 是通用在韓國(guó)工廠制造出口的。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，通用的計(jì)劃是，2014年至2018年，其合資企業(yè)要在中國(guó)計(jì)劃投資140億美元，其間5家新工廠將投入運(yùn)營(yíng)，使其年產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)輛。