2024年10月23日 星期三
日本共同社5月13日?qǐng)?bào)道稱，有關(guān)三菱汽車公司燃效數(shù)據(jù)篡改問題，日本國土交通省等13日透露，實(shí)施行駛測(cè)試的子公司的管理人員在與三菱汽車的研發(fā)負(fù)責(zé)人協(xié)商并獲得首肯后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篡改。造假理由是無法得出能夠達(dá)成燃效目標(biāo)的數(shù)值。
由于三菱汽車可能要求篡改數(shù)據(jù)，日本國交省當(dāng)天依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛法》對(duì)位于東京都港區(qū)的三菱汽車總社進(jìn)行了入內(nèi)調(diào)查。國交省認(rèn)為11日接到的第二份報(bào)告內(nèi)容不夠詳盡，要求三菱汽車?yán)^續(xù)調(diào)查并最晚于18日再次提交報(bào)告。
日本國交相石井啟一13日在記者會(huì)上表示：“將通過入內(nèi)調(diào)查查明總社是否參與了違規(guī)。”
三菱汽車的子公司“三菱汽車工程”(MAE)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)被篡改的4款微型車的部分研發(fā)工作。MAE在設(shè)有三菱汽車工廠的泰國進(jìn)行了測(cè)試。
由于測(cè)試未得出達(dá)標(biāo)數(shù)值，MAE的管理人員與三菱汽車負(fù)責(zé)研發(fā)的性能測(cè)試部員工進(jìn)行了協(xié)商。本應(yīng)如實(shí)匯報(bào)多次行駛測(cè)試得出的無偏差值數(shù)據(jù)，但雙方商定僅采用有利的數(shù)值。MAE的管理人員于2013年2月對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篡改。
據(jù)三菱汽車透露，該公司干部出席的會(huì)議上未收到個(gè)別行駛阻力值的報(bào)告，無法掌握是否存在違規(guī)。
日本國交省的負(fù)責(zé)人表示，正在對(duì)三菱汽車參與違規(guī)的人員的級(jí)別及作出過的決定展開調(diào)查。
