中國(guó)廣州汽車集團(tuán)正考慮成為菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA(Fiat Chrysler Automobiles)大股東，未來(lái)廣汽可能在華投產(chǎn)克萊斯勒200和道奇Dart等車型。

　　廣汽有意收購(gòu)菲亞特克萊斯勒？

　　5月18日，《意大利日?qǐng)?bào)》(il Giornale)發(fā)布了一篇爆料報(bào)道，用“Ombre cinesi sulla Fiat: la Gac studia un'offerta”(菲亞特上空的中國(guó)陰影：廣汽考慮開(kāi)價(jià)收購(gòu))作為標(biāo)題，指出廣汽集團(tuán)有意入主合作伙伴菲亞特克萊斯勒。

　　目前廣汽和菲亞特克萊斯勒在華設(shè)立了廣汽菲克合資公司，之前還是廣汽菲亞特時(shí)便在長(zhǎng)沙投產(chǎn)菲亞特菲翔和致悅兩款轎車，最近又相繼增添了多款Jeep品牌SUV車型，包括2015年10月長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)的自由光和2016年4月廣州工廠投產(chǎn)的自由俠。但知情人士披露稱，廣汽集團(tuán)并不滿足于生產(chǎn)方面的合作，還希望同菲亞特克萊斯勒加深關(guān)系，從資本層面直接牽手。

　　有傳聞指出，廣汽集團(tuán)甚至在考慮開(kāi)出報(bào)價(jià)，收購(gòu)菲亞特克萊斯勒汽車公司較大比例股權(quán)(原文Ci sono voci, in proposito, che il colosso cinese starebbe addirittura valutando di fare un'offerta per la maggioranza di Fca)。這里的“maggioranza”(即指Majority Stake)，應(yīng)指能夠?qū)崿F(xiàn)影響力的較大比例股權(quán)，并不一定是超過(guò)50%的優(yōu)勢(shì)持股，例如新近日產(chǎn)收購(gòu)三菱汽車34%股權(quán)便符合這一含義。

　　今年5月份，以廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有牽頭，該公司高管組團(tuán)赴美國(guó)密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)、Jeep品牌全球總裁麥明凱(Mike Manley)會(huì)晤，以促進(jìn)深化合作。《意大利日?qǐng)?bào)》還提到廣汽方面還在接洽菲亞特董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎(John Elkann)，雙方高層的對(duì)話或與廣汽入股意向相關(guān)。

　　從最新消息看，即便廣汽將來(lái)沒(méi)有收購(gòu)菲亞特克萊斯勒股權(quán)，也可能引入更多后者旗下車型，包括克萊斯勒200和道奇Dart。今年，由于這兩款轎車銷量不振，菲亞特克萊斯勒在美國(guó)工廠安排停產(chǎn)，將兩款車的生產(chǎn)外包，轉(zhuǎn)而將產(chǎn)能用于更能盈利的SUV和跨界車。實(shí)際上，克萊斯勒品牌轎車曾經(jīng)在華國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)克萊斯勒還屬于戴姆勒旗下，北京奔馳曾制造過(guò)克萊斯勒300C和鉑銳。

　　然而，媒體向菲亞特克萊斯勒和廣汽集團(tuán)求證，兩家公司均未證實(shí)上述報(bào)道。

　　全球化理想是動(dòng)因

　　意大利媒體指出，廣汽集團(tuán)對(duì)實(shí)現(xiàn)全球化抱持雄心，若能控制菲亞特克萊斯勒，則有利于其成為全球性質(zhì)的跨國(guó)車企。當(dāng)前廣汽正在推進(jìn)全球化部署，著眼于2017年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，銷售傳祺GS4等暢銷SUV。在入主菲亞特之后，廣汽的美國(guó)戰(zhàn)略有望得到提速貫徹，包括產(chǎn)能和銷售渠道等方面都有望獲益。

　　廣汽集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松在本月訪美期間表示，菲亞特克萊斯勒在中國(guó)需要廣汽的支持，而如今廣汽向美國(guó)擴(kuò)張則亟待菲亞特克萊斯勒的幫助。

　　不過(guò)，分析人士認(rèn)為，無(wú)論是廣汽在中國(guó)本土車企中還是菲亞特克萊斯勒在跨國(guó)車企巨頭里都不算前列，如果從資本層面牽手，在一定程度上屬于“弱弱聯(lián)合”。而菲亞特在意大利的影響力，也可能使得政治因素阻礙交易達(dá)成。

　　此前，菲亞特曾多次尋覓盟友，從大眾汽車、通用汽車、福特、標(biāo)致雪鐵龍到馬自達(dá)、鈴木等都未遺漏，但幾乎全部遭到“拒絕示愛(ài)”。