據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，捷豹路虎的年度營收上升了10%至222億英鎊，銷量則上升了13%至521571輛，首次突破了50萬輛這一關(guān)口。然而，這家由印度塔塔汽車公司所擁有的英國汽車制造商的利潤卻下降了40%。

　　捷豹路虎表示：“主要由于2015財(cái)年上半年的不理想的市場狀況——尤其是中國市場”，其稅前利潤從上一財(cái)年的26億英鎊跌至15.6億英鎊。

　　捷豹路虎在中國市場的增長一直得益于諸如攬勝(Range Rover)等較大型汽車銷量的推動(dòng)。一般來說，這些汽車的利潤率比小型的捷豹或路虎系列中的其他車型要高。

　　然而，在中國的一二線城市銷量增長的放緩、尾氣排放規(guī)定和市場環(huán)境這些因素使捷豹路虎的銷量受挫。

　　2015年，英國超過了中國，成為捷豹路虎的最大市場，顯示出該公司在華銷量下滑的規(guī)模之大，以及其在本土受歡迎程度的提升。

　　捷豹路虎的首席執(zhí)行官施韋德(Ralf Speth)曾聲稱，其今年內(nèi)將使中國再次成為該公司最大的市場，同時(shí)也表示，英國市場的重要性也不容忽視。

　　施韋德表示：“捷豹路虎已經(jīng)生產(chǎn)并銷售了比公司歷史上任何時(shí)期都要多的汽車。現(xiàn)在，我們是英國最大的汽車制造商。”

　　中國市場仍然占了捷豹路虎銷量的約四分之一，而且2014年10月，捷豹路虎還在中國開設(shè)了一家工廠。

　　盡管中國的汽車市場正在增長，但增長的速度比此前要慢，使得許多汽車公司都未能完成在華的銷量目標(biāo)。

　　影響捷豹路虎利潤的因素并不止于此。

　　在2015財(cái)年里，捷豹路虎發(fā)布了旨在與奧迪和寶馬等公司在高檔車市場進(jìn)行競爭的捷豹XE。然而，捷豹XE的利潤率比該公司出產(chǎn)的舊款汽車要低。

　　捷豹路虎在美國的銷量在2015財(cái)年里取得上升，但在這個(gè)競爭異常激烈的市場里該公司的利潤率相對較低。

　　捷豹路虎還預(yù)留了1.66億英鎊的款項(xiàng)，主要用于在美國召回安裝有高田問題氣囊的汽車，以及一筆金額為1.57億英鎊的額外款項(xiàng)，用途與去年天津港爆炸一事相關(guān)。

　　在2015財(cái)年的第四季度里，捷豹路虎的汽車銷量為158813輛，同比上升28%。

　　去年年底，很大程度上由于中國市場增長的放緩，捷豹路虎擬定了在2020年前削減45億英鎊成本的計(jì)劃。捷豹路虎今年的研發(fā)預(yù)算將為37.5億英鎊，與去年的31.4億英鎊相比有所上升。

　　消費(fèi)者對柴油引擎車興趣的降低也給捷豹路虎帶來影響，柴油引擎車占該公司銷量的70%。

　　外界預(yù)計(jì)，長期來看，柴油引擎車的銷量將會(huì)下跌，而原因主要有兩方面：日趨嚴(yán)格的空氣質(zhì)量規(guī)定將迫使汽車制造商縮減柴油引擎車的產(chǎn)量；消費(fèi)者對尾氣排放問題的意識(shí)逐漸加強(qiáng)，大眾去年的“尾氣門”事件是這一意識(shí)的主要推手。