自2005年11月起，擔任中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理；

　　自2005年12月起擔任中國南方工業(yè)汽車股份有限公司執(zhí)行董事、高級副總裁；

　　自2006年1月起，就任長安汽車(集團)有限責任公司總裁、黨委書記；

　　2007年12月，任長安集團公司董事長。

　　2010年10月27日，升任中國長安汽車集團股份有限公司董事長。

　　2013年10月，升任中國兵器裝備集團總經(jīng)理。

　　由履歷看來，工科出身的徐留平的職業(yè)生涯是從技術(shù)做起，之后走向管理崗位又攻讀了經(jīng)濟管理學博士，豐富的職場履歷成就了他今天的成績。從2004年擔任中國兵器裝備集團公司汽車部主任開始，徐留平正式成為中國汽車界的一名良帥。

　　有媒體曾經(jīng)這樣記錄徐留平對于長安的愛：

　　重慶似乎更能帶給徐留平一種歸宿感，因為在那里，有他為之奮斗的長安集團，還有一個為中國汽車工業(yè)努力的工作團隊。不難理解，為何在某次北京會議結(jié)束之后，即使夜幕已經(jīng)降臨，他依然選擇搭乘當日21：45的班機，返回到這個讓他心有牽掛的地方。類似這樣的事情常有發(fā)生，用徐留平的話來說：“這就是一種揮之不去的情緒。”

　　來到重慶之后，為了全力投身于長安集團的事業(yè)，徐留平很快就在公司附近購買了龍湖地產(chǎn)的房子，稍有空閑的時候，他會一個人在重慶的家中安靜閱讀史書，翻看英文字典。熟悉徐留平的人都知道，有關(guān)中國歷史方面的史書他幾乎都看完了，而他多次翻看的字典也因為破損，甚至連扉頁都失去了。在徐留平看來，工作地點和生活地點的變化，并不會給自己長期以來形成的習慣帶來太多影響。

　　回看徐留平在執(zhí)掌長安的十年，他當之無愧地扮演了“規(guī)劃師”的角色。徐留平有著技術(shù)人對技術(shù)研發(fā)的堅毅執(zhí)著，用膽識和智慧引領(lǐng)長安自主板塊突飛猛進；他也有著經(jīng)濟人對資本運營的運籌帷幄，兼并中航、主導馬自達、福特、PSA等合資業(yè)務(wù)全盤布局，整合長安集團龐大的資產(chǎn)使其發(fā)揮最大的優(yōu)勢。

　　在徐留平規(guī)劃的“愿景2020”中，長安汽車到2020年將基本建成世界一流汽車企業(yè)。其中，汽車產(chǎn)銷500萬輛左右，營業(yè)收入超過5000億元，自主品牌占60%以上，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷100萬輛左右。

　　徐留平認為，長安汽車的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新不可分離，要謀取長期的發(fā)展，就不能只著眼于短期的利潤賬單，而要著眼將來，大膽投入進行技術(shù)創(chuàng)新。徐留平堅持讓研發(fā)走在規(guī)模擴張的前面，長安汽車一直堅持自主創(chuàng)新和正向研發(fā)，每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，至“十二五”已累計投入490億元。截止目前，長安已擁有重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律五國七地建立研發(fā)中心，擁有汽車綜合試驗場，碰撞安全、NVH等194個先進實驗室，并建立長安汽車研發(fā)流程體系(CA-PDS)和產(chǎn)品試驗驗證體系(CA-TVS)，連續(xù)6年位居中國汽車行業(yè)第一研發(fā)實力。