2024年10月23日 星期三
大眾汽車同意以147億美元的代價與美國當局就尾氣排放門達成和解，創(chuàng)下了美國史上汽車業(yè)民事和解金額最高記錄。該協(xié)議覆蓋到近50萬輛被改裝的汽車，并將在美國資助零排放技術(shù)的研發(fā)。
這份和解協(xié)議分為三部分。總目標是對47.5萬輛安裝了用于在官方排放測試中作弊的軟件的2.0升柴油發(fā)動機汽車進行處理。
第一，大眾將花費100.33億美元回購或修理被改裝的汽車。這是歷史上最大的汽車相關(guān)消費者集體和解方案。 這些車主無論是選擇把汽車賣回給大眾還是讓大眾把車修好，每人都將獲得最低5100美元的補償款，以及一筆相當于回購價格的款項。最高金額為1萬美元。
第二，大眾同意向一家由美國國家環(huán)保局(EPA)運營的信托支付27億美元的環(huán)境修復(fù)款。這筆錢將在3年內(nèi)支付完畢。
第三，大眾同意在10年內(nèi)投資20億美元，研發(fā)零排放技術(shù)。
去年9月，美國環(huán)保署表示，大眾汽車在其生產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。由于在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，同時需要召回近50萬輛汽車。
今年1月，美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動機車型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動機車型，車輛出產(chǎn)時間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。
和解協(xié)議達成后，在法蘭克福證交所交易的德國大眾汽車股價上漲3.54%。不過自去年9月爆出“排放門”丑聞以來，該公司股價累計下跌近35%。
