8月14日下午，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱(chēng)，執(zhí)法監(jiān)督司對(duì)一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂(俗稱(chēng)“斷軸”)問(wèn)題啟動(dòng)缺陷調(diào)查，并已對(duì)一汽-大眾進(jìn)行約談，要求后者盡快解決質(zhì)量問(wèn)題。

　　“國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司對(duì)消費(fèi)者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題一直關(guān)注，組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)消費(fèi)者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進(jìn)行技術(shù)分析，并組織專(zhuān)家對(duì)相關(guān)故障車(chē)輛進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)。約談了一汽-大眾公司，要求一汽-大眾公司盡快解決消費(fèi)者反映的質(zhì)量問(wèn)題，積極配合缺陷調(diào)查，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全。”國(guó)家質(zhì)檢總局稱(chēng)。

　　至此，新速騰“斷軸”事件有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

　　事件回溯到兩年前，2012年3月，全新速騰上市之初就受到專(zhuān)業(yè)媒體和消費(fèi)者的詬病，最大問(wèn)題就是全新速騰后懸架簡(jiǎn)配——由之前的多連桿獨(dú)立懸架，改成了扭力梁非獨(dú)立懸架。期間，新速騰扭力梁后懸架斷裂的投訴案例不斷上升。然而，在今年的5月份，一汽-大眾在2014款新速騰上，在保持配置和售價(jià)不變的情況下，高成本的多連桿獨(dú)立后懸架又悄然現(xiàn)身。至關(guān)車(chē)輛安全的后懸架來(lái)回?fù)Q的問(wèn)題，再度引發(fā)消費(fèi)者對(duì)于全新速騰“斷軸”事件的持續(xù)關(guān)注，7月份，在中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)上對(duì)全新速騰的投訴不斷上升。

　　對(duì)此，7月22日，一汽-大眾在官方微博發(fā)布聲明，表示已組織各方技術(shù)專(zhuān)家對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行全面診斷和評(píng)估，結(jié)論是后懸架問(wèn)題屬于“極個(gè)別案例”，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。它在聲明中指責(zé)個(gè)別不明真相的用戶(hù)和媒體被互聯(lián)網(wǎng)上有意散布的不實(shí)信息誤導(dǎo)，將速騰后懸架個(gè)案問(wèn)題“擴(kuò)大化”，從而對(duì)一汽-大眾的產(chǎn)品形象和品牌形象造成嚴(yán)重影響。

　　一汽-大眾的這份聲明，在用戶(hù)和媒體中掀起波瀾。“事后，各方對(duì)于此事件的持續(xù)關(guān)注，輿論持續(xù)發(fā)酵是導(dǎo)致相關(guān)部委最終介入的直接原因。”一位不愿意透露姓名的業(yè)界專(zhuān)家稱(chēng)，現(xiàn)在最重要的就是需要各方積極配合國(guó)家質(zhì)檢總局進(jìn)行缺陷調(diào)查，為進(jìn)一步開(kāi)展技術(shù)論證提供支持，最終找出解決方案。

　　在2012年上市至今兩年間，究竟有多少新速騰遭遇斷軸問(wèn)題，尚不得而知。截至記者發(fā)稿時(shí)，一汽-大眾也仍未對(duì)該事件作出回應(yīng)。