近年來，由于國內(nèi)市場(chǎng)偏好“T”(渦輪增壓)動(dòng)力的消費(fèi)者愈多，一直以來堅(jiān)持“節(jié)油”并主打自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系品牌，在歐系車企主張渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的攻勢(shì)下，市場(chǎng)份額被蠶食，日系品牌力也在逐年下降。據(jù)悉，日系品牌計(jì)劃拓展技術(shù)路線，再次看上渦輪增壓系統(tǒng)，三大日系豐田、本田、日產(chǎn)將推出多款“T”動(dòng)力車型。

　　受德系啟發(fā)和緊逼

　　事實(shí)上，在80年代，日系車就率先采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)日本的渦輪技術(shù)橫行一時(shí)；如日本最著名的平民跑車日產(chǎn)GT-R就是采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至F1賽場(chǎng)都是采用本田渦輪渦輪增壓系統(tǒng)。直至現(xiàn)在，世界渦輪主要廠商仍是三菱。但后來，日系品牌為秉承以市場(chǎng)為主導(dǎo)，大范圍地采用了適應(yīng)能力更強(qiáng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不能能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)夭煌挠推罚词乖跇O端的情況下，也能正常工作。

　　2009年，歐盟發(fā)布了更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，使德系車不得不進(jìn)軍渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著大勢(shì)所趨，大眾，連奔馳、寶馬這些堅(jiān)守了幾十年自然吸氣陣營的豪門品牌也開始力推新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。近幾年，由德國車廠研發(fā)的新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其應(yīng)用的效果和目的和過去純?yōu)樘嵘齽?dòng)力有很大不同，它主要是為提升效率、降低能耗和排放而生，技術(shù)含量提高許多。

　　目前，日系車在華品牌力降低，德系車提高不少，因此中國市場(chǎng)呈現(xiàn)出對(duì)于渦輪技術(shù)的偏愛。堅(jiān)持“市場(chǎng)決定一切”的日系品牌也再度看向渦輪增壓技術(shù)，各大車企紛紛計(jì)劃推出“T”動(dòng)力車型，并決心盡快引入中國市場(chǎng)。

　　日產(chǎn)引進(jìn)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　為了對(duì)抗德國企業(yè)，日系品牌領(lǐng)軍者日產(chǎn)開發(fā)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，將引進(jìn)中國市場(chǎng)。據(jù)悉，日產(chǎn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)率先搭載于即將上市的SUV JUKE上，為此車型的燃效提高10%左右；這款發(fā)動(dòng)機(jī)有望替換日產(chǎn)2-2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，英菲尼迪首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Q50 2.0T已經(jīng)在華上市。

　　本田全新一代思鉑睿將搭載T動(dòng)力

　　日產(chǎn)在華引入1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，豐田和本田也都把渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的引入列入計(jì)劃。去年年底，本田在全球媒體大會(huì)上展示了本田1.0T、1.5T和2.0T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，公開叫板德國大眾汽車熱銷的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，本田推出的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓引擎主要就是針對(duì)中國市場(chǎng)，未來有望搭載在國內(nèi)多款國產(chǎn)車型上；其中，全新一代思鉑睿有望搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，于11月正式上市。

　　渦輪增壓器產(chǎn)能擴(kuò)大

　　豐田亦要在中國市場(chǎng)引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃未來在國產(chǎn)A級(jí)車領(lǐng)域廣泛搭載混合動(dòng)力總成外，制造成本相對(duì)低廉的渦輪增壓加CVT組合將與混合動(dòng)力系統(tǒng)高低搭配。據(jù)了解，豐田在“雷克薩斯NX”上配備了帶渦輪增壓器的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然具備媲美3.5升的輸出功率，但燃效高出約10%。此外，豐田位于愛知縣的三好工廠最早將于2015年春季將渦輪增壓器的產(chǎn)能擴(kuò)大一倍，全年達(dá)到約10萬臺(tái)。

　　目前，以日產(chǎn)、本田、豐田為首的日系車企正在紛紛打造渦輪增壓產(chǎn)品并積極應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在全球銷售了900萬輛，對(duì)比8284萬輛整體車市，占據(jù)10.6%的份額；在中國，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量已占到整體車市的近30%。保守估計(jì)，2018年國內(nèi)渦輪增壓市場(chǎng)規(guī)模將超過800萬臺(tái)，雖然日系車企開發(fā)渦輪增壓起步較晚，但仍存在著巨大的機(jī)會(huì)。

　　值得一提的是，有些人認(rèn)為是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更好呢？其實(shí)并非如此，就大眾品牌來說，其擁有1.2T、1.4T、1.8T、2.0T多款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T動(dòng)力基本覆蓋旗下車系，但大眾旗下的蘭博基尼車型仍采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要根本當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況而定。