據(jù)工業(yè)與信息部官方發(fā)布的《關(guān)于2013年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的公告》顯示，在國產(chǎn)乘用車企業(yè)中(85家)，有近七成的車企平均燃料消耗量實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)；而在進(jìn)口乘用車企業(yè)中(26家)，企業(yè)達(dá)標(biāo)數(shù)量僅占五成。總體上，中國關(guān)境內(nèi)111家乘用車企業(yè)，近四成車企未達(dá)標(biāo)，共計(jì)40家。

　　從整體來看，2013年中國85家國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)車企平均燃料消耗量實(shí)際值為7.23升/100公里，較2015年平均燃料消耗量6.9升/百公里的目標(biāo)還有一定差距。

　　進(jìn)一步分析可見，東風(fēng)裕隆、川汽股份、丹東黃海、廣汽吉奧、華泰汽車、重慶力帆等27家中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量未達(dá)標(biāo)，其中東風(fēng)裕隆等10多家車企百公里實(shí)際平均燃料消耗量超出目標(biāo)值1升以上，差距較為明顯。

　　據(jù)悉，工信部于2014年5月7日對(duì)這一核算情況報(bào)告進(jìn)行了為期一個(gè)月的公示，并在9月24日正式發(fā)布。

　　記者了解到，早在2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局就聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(工信部《公告》2013年第15號(hào))，建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算及通報(bào)制度。

　　目前，歐、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家和汽車保有大國都已經(jīng)建立了以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以企業(yè)平均燃料消耗量核算為核心，包括汽車燃料消耗量標(biāo)示、企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告、核算和超標(biāo)懲罰機(jī)制在內(nèi)的汽車節(jié)能綜合管理體系。

　　而我國自2001年開始正式啟動(dòng)了汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)體系研究和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，先后制定實(shí)施了《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》、《乘用車燃料消耗量限值》、《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》、《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》等一系列汽車節(jié)能領(lǐng)域的重要標(biāo)準(zhǔn)，建立起相對(duì)完善的乘用車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　其中，企業(yè)平均燃料消耗量管理是按照汽車企業(yè)所有乘用車產(chǎn)品的車型燃料消耗量和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量或進(jìn)口量來設(shè)定企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值，是一種全新評(píng)價(jià)體系，是我國汽車節(jié)能管理模式從單車管理到企業(yè)管理、從單體目標(biāo)管理到整體節(jié)能目標(biāo)管理的重大轉(zhuǎn)變。