中國網(wǎng)汽車9月29日訊 據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，自9月30日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低100元和95元，測算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別降低0.07元和0.08元，這是國內(nèi)油價(jià)今年以來第九次下調(diào)，也是自2009年國內(nèi)成品油調(diào)整最高零售限價(jià)以來首次出現(xiàn)“五連跌”。

　　在本輪油價(jià)調(diào)整周期內(nèi)，受原油需求疲軟和供應(yīng)充裕等因素影響，國際原油價(jià)格繼續(xù)震蕩走低。據(jù)金銀島測算，截止9月28日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)變化率為-2.87%。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥認(rèn)為，當(dāng)前市場依舊維持弱勢表現(xiàn)，全球原油充裕的供應(yīng)，需求端疲軟的消費(fèi)能力，以及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇脆弱的前景均屬對油價(jià)的利空抑制。10月歐美煉廠檢修期尚難迅速結(jié)束，加之冬季取暖需求尚遠(yuǎn)，原油需求仍難有顯著改善。同時(shí)美聯(lián)儲(chǔ)10月將結(jié)束QE，加之提前加息的預(yù)期，美元匯率或保持強(qiáng)勢，也是對油價(jià)的不利因素。短期內(nèi)利空因素可能仍占上風(fēng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油不作調(diào)整或下調(diào)的概率較大。

　　中宇資訊分析師高承莎表示，下一輪成品油計(jì)價(jià)周期初始，調(diào)價(jià)擱淺的傾向應(yīng)該比較明顯。加上秋收、漁業(yè)等用油在持續(xù)增加，而天氣轉(zhuǎn)涼后，私家車出行或?qū)⒕S持增長趨勢，由此預(yù)計(jì)“銀十”季節(jié)，國內(nèi)成品油供應(yīng)量將有所下降，而需求整體上升，油價(jià)或有推漲動(dòng)作。

　　由于受“五連跌”預(yù)期影響，全國汽柴油批發(fā)價(jià)格持續(xù)走低，汽柴油價(jià)位水平刷新近四年以來新低，且導(dǎo)致疲軟行情始終貫穿“金九”時(shí)節(jié)，成品油市場難呈現(xiàn)旺銷局面。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩表示，進(jìn)入九月份，受全球供應(yīng)充裕打壓，國際油價(jià)持續(xù)弱勢整理，月內(nèi)三度開啟調(diào)價(jià)窗口，均以下調(diào)落幕，并實(shí)現(xiàn)歷史性的首次“五連跌”。自七月份開始，“五連跌”累計(jì)下調(diào)汽油780元/噸，柴油750元/噸。盡管成品油在我國CPI中直接占比較小，但作為基礎(chǔ)物料，油價(jià)的調(diào)整將影響生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)成本，進(jìn)而擴(kuò)大其影響力，同時(shí)也為十一黃金周出行潮降低成本。