2014年全年預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷量將突破2400萬輛，增速維持在8%～10%，但是經(jīng)銷商要想在如此大的市場(chǎng)上分得一杯羹卻越來越難。

　　受汽車業(yè)相關(guān)新政特別是反壟斷風(fēng)暴的影響，經(jīng)銷商“叫板”車企的底氣更足了。

　　在近日舉辦的上海汽車經(jīng)銷商商友會(huì)沙龍上，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(601258，龐大集團(tuán))總經(jīng)理李金勇表示，汽車廠家的絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位將被打破，廠 家和經(jīng)銷商的關(guān)系將走向博弈關(guān)系，并聲稱“不關(guān)注經(jīng)銷商盈利能力的企業(yè)兩年內(nèi)將滅亡”。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全年預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷量將突破2400萬輛，增速維持在8%～10%，但是經(jīng)銷商要想在如此大的市場(chǎng)上分得一 杯羹卻越來越難。

　　與此同時(shí)，經(jīng)銷商和汽車廠家“鬧僵”的現(xiàn)象屢見不鮮。9月份某韓系品牌110家經(jīng)銷商拒絕進(jìn)貨；近日，某日系品牌25家浙江4S店拒絕提車；龐大集團(tuán)也在近日公告退出阿斯頓馬丁 銷售業(yè)務(wù)；還有部分經(jīng)銷商會(huì)通過車友會(huì)和行業(yè)組織舉報(bào)汽車廠家的壟斷和違規(guī)行為。

　　在李金勇看來，經(jīng)銷商從“忍氣吞聲”到“反抗拒絕”，與經(jīng)銷商的盈利能力下降和政府政策驅(qū)動(dòng)有很大關(guān)系。

　　車企與經(jīng)銷商“積怨”深

　　總部位于河北的龐大集團(tuán)是國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商，截至2014年6月30日，在28個(gè)省、市、自治區(qū)建有1200多家營銷網(wǎng)點(diǎn)，2013年，銷售各類汽車47.88萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入639.8億元。

　　李金勇表示，2014年廠家銷量目標(biāo)可謂“大躍進(jìn)”，東風(fēng)雪鐵龍 2014年目標(biāo)增幅高達(dá)25%，廣汽豐田 則高達(dá)20%，但是，由于產(chǎn)品越來越供大于求，經(jīng)銷商庫存增加，資金壓力增大，經(jīng)銷商的效益嚴(yán)重下滑，這讓原本的廠商不平等關(guān)系越來越突出。

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司的首席分析師賈新光認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中經(jīng)銷商一直處于弱勢(shì)地位。一個(gè)品牌供應(yīng)商會(huì)有幾千家經(jīng)銷商，如果經(jīng)銷商不滿意，要么直接退出，要么就只能接受廠家指定的條款。

　　一位不愿具名的經(jīng)銷商介紹，汽車廠家在眾多方面存在違規(guī)、違法、濫用市場(chǎng)支配地位的情況。比如強(qiáng)制確定經(jīng)銷商年度銷售目標(biāo)，不購買不暢銷車型就不配發(fā)暢銷車型，強(qiáng)制經(jīng)銷商購買指定的第三方的產(chǎn)品和服務(wù)等等，“這都是潛規(guī)則”。

　　李金勇分析，過去十幾年，國內(nèi)的汽車廠家與經(jīng)銷商關(guān)系發(fā)生了階段性變化。2000年之前，處于統(tǒng)一計(jì)劃時(shí)代，汽車經(jīng)銷商銷售模式還是汽車大賣場(chǎng)的形式。 售后服務(wù)是廠家授權(quán)，當(dāng)?shù)匦蘩韽S來進(jìn)行售后服務(wù)，這個(gè)階段廠家和經(jīng)銷商是上下級(jí)的關(guān)系。從2000到2010年這十年，汽車銷售進(jìn)入4S店時(shí)代，這一時(shí)代 是廠家與經(jīng)銷商形同父子。特別是2005年年底，《汽車品牌管理辦法的推行》使得4S店模式更加穩(wěn)固。

　　這十年中，廠家掌握著4S店建店 資源和品牌的產(chǎn)品資源，對(duì)經(jīng)銷商實(shí)行嚴(yán)格管控。面對(duì)廠家很多“不合理”的要求，經(jīng)銷商欣然接受，因?yàn)榻?jīng)銷商獲得了快速發(fā)展和巨大盈利空間。但是“好日子” 在2011年開始“就到頭了”，廠家的要求越來越多，對(duì)金融、保險(xiǎn)產(chǎn)品和人員管理的要求越來越多，使得汽車經(jīng)銷商盈利空間也一再壓縮。經(jīng)銷商越來越承受不 住。2013年、2014年，經(jīng)銷商明顯地表現(xiàn)出對(duì)汽車廠家意見選擇性聽取。當(dāng)然，雙方談不攏也會(huì)導(dǎo)致大量經(jīng)銷商經(jīng)營難以為繼退網(wǎng)，或者變分品牌銷售為合 品牌銷售。

　　從“父子關(guān)系”到“夫妻關(guān)系”

　　經(jīng)銷商在與汽車廠家的關(guān)系中逐漸硬氣，另一個(gè)契機(jī)為政府的政策驅(qū)動(dòng)，最直接的則是汽車反壟斷風(fēng)暴。今年國家發(fā)改委先后向?qū)汃R、12家日本軸承和零部件企業(yè)、一汽大眾 和克萊斯勒 開出反壟斷罰單，處罰金額已接近16億元。在李金勇看來，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查給大家提供了一個(gè)比較公平的生存環(huán)境，只有公平的環(huán)境，經(jīng)銷商才有生存空間。

　　另一方面，國家工商總局在7月31日發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，其中規(guī)定，今年10月1日起停止實(shí)施汽車總 經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商)，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。自8月20日起工商局也 將不再接收汽車供應(yīng)商報(bào)送的備案材料。這意味著4S店專營某單一品牌的營銷模式將打破。李金勇表示，這些政策對(duì)于經(jīng)銷商都是利好消息，加重了對(duì)廠家的限 制，能夠促進(jìn)經(jīng)銷商健康穩(wěn)定地發(fā)展。

　　今后，隨著博弈關(guān)系的結(jié)束，以及國家相關(guān)部門政策的推出，經(jīng)銷商和廠家關(guān)系終將回歸理性。在李金勇看來，可以稱之為“夫妻關(guān)系”，這意味著雙方雖然有矛盾，但是兩者處在較為平等的協(xié)商關(guān)系中，都會(huì)進(jìn)行讓步，而不是現(xiàn)在經(jīng)銷商的一味妥協(xié)。