上個(gè)月，由交通運(yùn)輸部牽頭，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)保監(jiān)會(huì)、公安部等10部委，印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)。《意見(jiàn)》指出，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料；汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售；并且要通過(guò)編碼制度，建立可追溯配件質(zhì)量保證保險(xiǎn)制度。

　　緊接著，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)物品編碼中心就發(fā)布消息稱，《汽車零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)征求意見(jiàn)稿》已經(jīng)完成，已上報(bào)國(guó)家相關(guān)部門審核并有望于今年年底出臺(tái)。

　　這意味著，汽車維修業(yè)將面臨全面洗牌，4S店不再是“唯一”、有資質(zhì)的維修機(jī)構(gòu)將興起，車輛的售后價(jià)格將回歸合理水平。而對(duì)于2013年車險(xiǎn)業(yè)務(wù)未能實(shí)現(xiàn)盈利的各大財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，汽修產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)范，也將是車險(xiǎn)行業(yè)的一次革命。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也將成為車險(xiǎn)費(fèi)率改革的鋪路磚。

　　險(xiǎn)企為配件虛高買單

　　今年年初，一位購(gòu)買了價(jià)值80萬(wàn)元左右進(jìn)口SUV轎車的車主陳先生告訴記者，其車輛的某個(gè)零部件在4S店中的價(jià)格將近5萬(wàn)元，且需要等待較長(zhǎng)時(shí)間。然而，位于北四環(huán)的一家汽修店中，原廠零件只需要一半的價(jià)格。

　　在記者隨后的采訪中，汽修店的工作人員并沒(méi)有透露零件的具體來(lái)源。但是一位在美國(guó)擁有同款汽車的車主表示，此零件在美國(guó)的維修價(jià)格不過(guò)國(guó)內(nèi)4S店售價(jià)的30%。而這一切，與國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)常年的壟斷不無(wú)關(guān)系。

　　據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)、中保協(xié)聯(lián)合發(fā)布的“汽車零整比”報(bào)告中，某款車的零整比系數(shù)竟高達(dá)1200%，就是說(shuō)，如果把這款車所有的零部件全部更換一遍，所花的錢，可以再買12輛相同的車。而這“11輛車的差價(jià)”，最終卻由消費(fèi)者和保險(xiǎn)公司買單。

　　雖然今年以來(lái)，已有多家汽車廠商主動(dòng)調(diào)低了車輛的零配件售價(jià)。但是，維修的“主動(dòng)權(quán)”仍掌握在4S店手里。

　　今年上半年，保險(xiǎn)公司公布了2013年的年報(bào)，但財(cái)險(xiǎn)公司的承保利潤(rùn)情況普遍不理想，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)除了上市險(xiǎn)企外，基本全線虧損。

　　對(duì)于車險(xiǎn)行業(yè)的虧損，保監(jiān)會(huì)主席項(xiàng)俊波指出，“車險(xiǎn)渠道，幾十億元、上百億元資本的保險(xiǎn)公司，輕易被幾百萬(wàn)元資本的4S店綁架，明給暗送，車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)成了很多4S店的最大收入來(lái)源。”

　　不過(guò)，這種格局，或?qū)⒑芸毂淮蚱啤?/p>

　　險(xiǎn)企或?qū)⒉辉亳v點(diǎn)

　　《意見(jiàn)》指出，自明年起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料，汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售，并且要制定實(shí)施汽車維修配件分類及編碼規(guī)則、汽車維修配件流通規(guī)范等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要鼓勵(lì)行業(yè)建立可追溯配件質(zhì)量保證保險(xiǎn)制度，發(fā)展第三方的汽車維修配件認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化配件質(zhì)量和信譽(yù)保證，并與保險(xiǎn)、第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)評(píng)，建立企業(yè)服務(wù)質(zhì)量“黑名單”制度。

　　與此同時(shí)，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)物品編碼中心近日發(fā)布消息稱，《汽車零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)征求意見(jiàn)稿》已經(jīng)完成，已上報(bào)國(guó)家相關(guān)部門審核并有望于今年年底出臺(tái)。

　　而這兩個(gè)意見(jiàn)稿，都指向了“沸沸揚(yáng)揚(yáng)”的車險(xiǎn)費(fèi)率改革。

　　零件編碼和黑名單制度，在實(shí)現(xiàn)汽車維修的透明公開(kāi)的同時(shí)，要破除維修配件渠道壟斷，給第三方有資質(zhì)的維修機(jī)構(gòu)發(fā)展的機(jī)會(huì)。因此，保險(xiǎn)公司可以從中進(jìn)行有效比價(jià)，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)廉物美的產(chǎn)品，擺脫4S店的“綁架”。

　　當(dāng)售后價(jià)格回歸到合理的水平時(shí)，一直困擾著廣大消費(fèi)者的“買車容易，養(yǎng)車難”將得到解決，而消費(fèi)者對(duì)于車險(xiǎn)產(chǎn)品的選擇余地也將更大。此前，有調(diào)查顯示，在選擇車險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)，為了理賠方便，消費(fèi)者更愛(ài)選擇那些“駐點(diǎn)”的險(xiǎn)企。

　　因?yàn)檫M(jìn)駐汽車4S店的保險(xiǎn)公司，車子一旦出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的駐點(diǎn)人員就可以在最短時(shí)間里查勘定損，并利用三方協(xié)商確定的工時(shí)費(fèi)和零配件價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)場(chǎng)“共同確定修理費(fèi)用”，確保受損車輛最快速度內(nèi)得到修復(fù)。

　　在北京某車友群中，記者隨機(jī)采訪了近20名車主，詢問(wèn)他們購(gòu)買車險(xiǎn)時(shí)會(huì)如何選擇保險(xiǎn)公司。基本上每一位車主都表示會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)便宜的保險(xiǎn)公司，但是選擇范圍基本只限定在會(huì)入駐4S店的幾家保險(xiǎn)公司。某4S店的維修人員也建議記者，在買車險(xiǎn)時(shí)一定要購(gòu)買“聯(lián)保”(即駐店)的保險(xiǎn)公司，不然在維修時(shí)會(huì)比較麻煩。

　　不過(guò)，這種“觀念”在未來(lái)也將會(huì)發(fā)生改變。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)，如果引入了專業(yè)的第三方維修機(jī)構(gòu)，因?yàn)橛辛慵幋a和黑名單制度，維修價(jià)格會(huì)十分透明，因此保險(xiǎn)公司可以和維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，有效提高理賠的速度。而消費(fèi)者，也可以選擇最合適自己的維修網(wǎng)點(diǎn)。

　　其實(shí)，駐店與不駐店的保險(xiǎn)公司在理賠效率方面，并不是“天壤之別”，根據(jù)北京保監(jiān)局最新公布的北京地區(qū)第三季度車險(xiǎn)理賠報(bào)告顯示，截至三季度，35家保險(xiǎn)公司北京分公司的結(jié)案周期為19.2天；5000元以下非人傷案件結(jié)案周期為16.8天；“結(jié)案率”達(dá)88.52%；“承諾達(dá)成率”98.04%。

　　不過(guò)，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，新的汽車維修制度將會(huì)成為福音。但是對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，可能需要尋找新的盈利模式。