業(yè)內(nèi)稱召回不應是簡單“打補丁”
昨日國家質(zhì)檢總局公告稱,日前一汽大眾汽車有限公司根據(jù)要求,向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃,決定自2014年10月29日起,召回2012年5月25日至2014年10月22日期間生產(chǎn)的進口奧迪A4 allroad汽車4692輛和國產(chǎn)奧迪A4L汽車265943輛,共計27萬輛。
據(jù)了解,本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于安全氣囊控制單元的軟件參數(shù)設置問題,在極個別側(cè)面特殊角度的碰撞情況下,可能導致前部安全氣囊無法正確開啟,存在安全隱患。
一汽大眾方面稱將為召回范圍內(nèi)的車輛的安全氣囊控制單元進行軟件升級,以消除安全隱患。公司將通過授權經(jīng)銷商主動聯(lián)系相關車主,安排免費檢修事宜。
質(zhì)檢總局28日還公布了大眾汽車(中國)銷售有限公司召回計劃,將自2015年3月2日起,召回部分進口2013~2015年款甲殼蟲2.0T、1.4T、1.2T車型(生產(chǎn)日期為2013年6月13日至2014年7月1日)。
此外,東風汽車自2014年10月24日起,召回部分進口途樂汽車、部分瑪馳汽車、部分新陽光車,共計11055輛。
而日產(chǎn)(中國)投資有限公司召回2013年3月15日至2014年1月7日生產(chǎn)的進口英菲尼迪 QX56和QX80汽車,共計61輛。
近期一汽大眾汽車新速騰后軸縱臂斷裂問題鬧得沸沸揚揚,公司方面將召回車輛并在后軸縱臂上安裝金屬襯板。
業(yè)內(nèi)稱:汽車廠商
應對消費者相應賠償
有業(yè)內(nèi)認為,車輛召回不應是簡單地“打補丁”,更應該從根本上解決問題,完善汽車召回制度,除了有明確的汽車質(zhì)量規(guī)范,同時應有健全的監(jiān)督機制以及暢通的維權渠道,要求汽車廠商對消費者作出相應賠償。