“核心技術(shù)缺失，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。2004年，我國提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。零部件不強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。此外，汽車用芯片更是100%全部依賴進(jìn)口，年進(jìn)口額高達(dá)2313億美元。”近日，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武(點(diǎn)擊查看最新人物消息)在一篇文章中一針見血地說。

　　他的話不是危言聳聽。目前，中國汽車電子類集成電路市場(chǎng)、汽車電子類IC市場(chǎng)基本由國外廠商主導(dǎo)，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導(dǎo)體、銳薩、博世、德州儀器等占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，國內(nèi)供貨商卻寥寥無幾。

　　被外企壟斷的芯片行業(yè)

　　芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等幾大領(lǐng)域，幾乎起著 “生死攸關(guān)”的作用。但我國芯片產(chǎn)業(yè)長期被國外廠商控制，不僅每年進(jìn)口需要消耗2000多億美元外匯，超過了石油成為第一大進(jìn)口商品，而且，受制于人的技術(shù)設(shè)備直接制約了我國信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，可以說，沒有芯片汽車就無法運(yùn)行。除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系 統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球大約生產(chǎn)了7500萬輛汽車，平均每輛車采用了價(jià)值約300美元的芯片。彭博產(chǎn)業(yè)研究(Bloomberg Industries)2013年6月23日發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，平均每輛新車的半導(dǎo)體成本達(dá)到329美元。相比而言，iPhone 5的芯片成本之和不到20美元。

　　隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時(shí)代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。一份報(bào)告顯示，2013年，國內(nèi)汽車芯片的市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)41億美元，未來四年，這一數(shù)字將以9%至12%的速度增長，2017年達(dá)到61億美元。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS iSuppli則預(yù)計(jì)，汽車資訊娛樂電子設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將在2016年達(dá)到412億美元，今年市場(chǎng)規(guī)模約為335億美元。

　　巨大的市場(chǎng)潛力吸引了各路電子巨頭前來淘金。意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、大中華與南亞區(qū)總裁紀(jì)衡華表示，意法半導(dǎo)體已確定了新的市場(chǎng)戰(zhàn)略，將專注于價(jià)值1400億美元的“傳感器與功率芯片和汽車芯片”以及“嵌入式處理器解決方案”兩大市場(chǎng)。此外，高通、英特爾等電子巨頭都在競(jìng)相進(jìn)軍汽車芯片市場(chǎng)。

　　但是，國內(nèi)企業(yè)在汽車芯片研發(fā)上卻缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力。“國內(nèi)用的芯片大多依靠進(jìn)口，尤其是核心汽車電子控制芯片基本都掌握在外國人手中，國內(nèi)的汽車電子芯片技術(shù)差得很遠(yuǎn)。”中國汽車工程學(xué)會(huì)裝備部部長陳長年曾這樣感慨。

　　據(jù)了解，汽車對(duì)芯片的可靠性要求很高，一般消費(fèi)類電子芯片工作溫度在-20度至70度之間，車載芯片的工作溫度必須滿足-40度至85度，還要能經(jīng)受住冷熱沖擊、電磁兼容、抗干擾等壓力。這對(duì)汽車芯片供應(yīng)商形成了一定的技術(shù)門檻。目前，我國在該領(lǐng)域雖然積累了一定的技術(shù)，但與國際先進(jìn)水平相比還很大，從事汽車電子芯片研發(fā)的企業(yè)很少，技術(shù)實(shí)力薄弱，缺乏設(shè)計(jì)能力。