盡管記者致電上海自貿(mào)區(qū)辦公室時，外宣負責人周金祥仍然對“平行進口汽車試點方案”是否獲批三緘其口，但從中國政府網(wǎng)11月6日公布的《國務院辦公廳關(guān)于加強進口的若干意見》中“加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作”來看，上海自貿(mào)區(qū)成為全國平行進口車的首個試點區(qū)域只是時間早晚的問題了。

　　平行進口，是指其他進口商繞過總代理商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進口，而后在國內(nèi)銷售。但是，由于與國家2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中相關(guān)規(guī)定相抵觸，長期以來，手續(xù)合法的平行進口車一直處于灰色地帶。

　　今年8月1日，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布從10月1日起停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。有分析稱，此舉是在為上海自貿(mào)區(qū)平行進口的公開化、合法化進行鋪墊。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前中國每年的汽車進口量在100多萬輛，其中有10%為平行進口。相比經(jīng)過總經(jīng)銷商、一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商再到4S店層層環(huán)節(jié)才能到達消費者手里的傳統(tǒng)渠道進口車，平行進口車省去了中間成本，價格能低15%～20%，百萬元以上的豪華車價格最多能低30%。

　　由于受平行進口車放開等消息的影響，從今年第二季度起，國內(nèi)進口車市場開始有所反應。6月進口車銷量同比增長14.26%，低于5月的17.15%；7月銷量增幅則為10.88%；8月銷量更是同比下滑2.4%。

　　與此相對的，是一些嗅覺靈敏的電商平臺借11月“購物狂歡節(jié)”開始在網(wǎng)上出售平行進口車，在淘寶旗下的聚劃算平臺上，平行進口的2014款寶馬X6 35i中東版報價為69.99萬元，比市場價便宜30多萬元；路虎極光、福特探險者、豐田埃爾法、豐田塞納等豪華車也都被擺在了“貨架上”。電商的介入，給傳統(tǒng)進口車銷售體系又撕開了一道口子。

　　盡管平行進口車在價格上具有相當?shù)恼T惑力，但“不享受全球聯(lián)保”一直是制約其發(fā)展的最大難題。“上海自貿(mào)區(qū)成為試點的話題已經(jīng)被炒了三四個月，商務部遲遲不公布審批方案就是在制定平行進口車規(guī)范化銷售的細則。”一位業(yè)內(nèi)人士透露，即便方案下發(fā)，汽車交易市場還要搭建平臺，還要和經(jīng)銷商進行溝通，確定從進口到售后的完整體系，最終要形成一個管理細則，至少還要一兩個月時間。

　　在商務部明確表態(tài)支持上海自貿(mào)區(qū)開展汽車平行進口試點工作后，即將公布的“平行試點方案”備受期待。如何完善汽車銷售管理有關(guān)規(guī)定，推動建立公平公正的市場競爭和安全放心的消費環(huán)境，如何解決平行進口汽車上牌、三包、售后等一系列問題，將是所有消費者期待看到的。