11月30日,有媒體報道稱,今年底前,14省將實現(xiàn)高速公路電子不停車收費系統(tǒng),即ETC的區(qū)域聯(lián)網(wǎng),到明年9月底,將基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng),屆時中國將建成全世界里程最長的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
資料顯示,ETC區(qū)別于目前主流的傳統(tǒng)的MTC(人工半自動收費)方式。
有分析指出,如果采用5.8GHzETC技術全面建設,按每個車道建設成本30萬~40萬元計算,全國ETC車道建設總投資將達到90億~120億元。
記者獲悉,面對巨大的市場前景,海格通信(002465,SZ)、皖通科技(002331,SZ)、億緯鋰能(300014,SZ)等多家上市公司目前正加緊布局ETC產(chǎn)業(yè)。
建最長高速路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
近日,交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光透露,今年底前,華北5省區(qū)市和長三角6省份加上湖南、陜西、遼寧14省將實現(xiàn)高速公路電子不停車收費系統(tǒng),即ETC的區(qū)域聯(lián)網(wǎng);而到明年9月底,將基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng),屆時中國將建成全世界里程最長的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京曾公開表示,這兩年,通過ETC車道的建設帶動了新增產(chǎn)值30億元,節(jié)約投資180億元,發(fā)展智能交通的經(jīng)濟效益由此可見一斑。據(jù)其研究,我國建設5000條ETC車道,就可以少建15000條人工收費車道,可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費設備約150億元。
記者粗略統(tǒng)計了幾個省的ETC應用現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn),一些省的ETC覆蓋率較高,其中,云南已開通201條ETC車道,覆蓋率達到45%,而根據(jù)規(guī)劃,到2015年收費站ETC將達到60%;江蘇省已建成30個ETC營銷網(wǎng)點,實現(xiàn)了收費站全覆蓋,同時,預計今年年底新增與京、津、冀、晉、遼、魯、陜的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。
記者從海格通信的一位內(nèi)部人士處了解到,目前該公司正在與廣東省交通廳探討如何推廣ETC,并且已將部分產(chǎn)品推薦試用,根據(jù)海格通信的計劃,預備將基于北斗的芯片植入產(chǎn)品內(nèi)部。據(jù)了解,廣東省目前已開通522條ETC車道,覆蓋率達到41.5%。
“ETC的需求主要來自于卡和整個系統(tǒng)的需求,以及后續(xù)的服務管理。”上述海格通信內(nèi)部人士向記者表示。
ETC車道投資規(guī)模或達百億
據(jù)了解,高速公路信息化重點包括的領域有交通控制系統(tǒng)、道路信號系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、公共信息服務系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)以及高速公路辦公自動化系統(tǒng)和ETC。
據(jù)了解,高速公路信息化系統(tǒng)需求主要來自兩個方面:一、新增高速公路需求,這一需求導致每年高速信息化投資約為105億元;二、改擴建升級需求,這一需求每年約為75億元,隨著存量市場的不斷擴大,更新改造需求也越來越大。華泰證券的一份研報指出,高速公路信息化需求未來幾年將保持在150億~200億元的市場規(guī)模。
對此,業(yè)內(nèi)有分析指出,如果只看ETC項目,且采用5.8GHzETC技術全面建設,以每個車道建設成本30萬~40萬元計算,全國ETC車道建設總投資規(guī)模將達到90億~120億元。
面對ETC產(chǎn)業(yè)的巨大市場,除海格通信以外,目前已有多家上市公司正加緊布局ETC相關產(chǎn)業(yè)鏈。億緯鋰能提供ETC電子標簽的內(nèi)置電池和SPC超級電容器兩個場頻,而SPC超級電容器是實現(xiàn)電子標簽遠距離發(fā)送數(shù)據(jù)必不可少的組件。因此,ETC發(fā)展帶動了電子標簽的需求,從而帶動公司鋰原電池和SPC超級電容的需求。
另外一家皖通科技則是專業(yè)從事交通信息化建設領域系統(tǒng)集成,應用軟件開發(fā)、運行維護服務等。皖通科技目前立足于安徽,市場份額約占50%以上,從全國來看,約占6%市場份額。公開數(shù)據(jù)顯示,2013年,皖通科技在安徽省內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入3.29億元,同比增長19.9%,在安徽省外實現(xiàn)營業(yè)收入4.65億元,同比增長20.7%。