借助搶先一步國產(chǎn)化的舉措，豪車市場奔馳、寶馬、奧迪三大德系品牌長期占據(jù)了市場的強(qiáng)勢地位。如今，豪車市場的格局正迎來更多的可能性，更多目前市場中二、三線的豪車品牌正在或準(zhǔn)備通過國產(chǎn)化的舉措奮起直追。在近期廣州車展上，就有國產(chǎn)化的路虎極光、英菲尼迪Q50L等搶眼登場。未來，隨著更多豪華品牌國產(chǎn)化，特別是在本地市場占重要份額的日系豪車國產(chǎn)化，車型性價(jià)比將得到提升，受益的將是廣大車主。

　　分析：

　　為何紛紛祭出國產(chǎn)化大旗

　　很顯然，國產(chǎn)化后車價(jià)更便宜、更有助于搶占市場，是各大豪車品牌爭相國產(chǎn)化的關(guān)鍵因素。

　　對(duì)車主而言，購買國產(chǎn)化的豪車，既有面子，又相對(duì)實(shí)惠。在國產(chǎn)版本的路虎極光發(fā)布后，就有佛山車友在網(wǎng)上論壇討論說，“現(xiàn)在要買極光的都等等吧，國產(chǎn)極光到店之后比進(jìn)口會(huì)更便宜。”從廠家定價(jià)來看，確實(shí)如此。目前，路虎極光國產(chǎn)化后，其入門級(jí)車型價(jià)格或?qū)⑾绿降?5萬元左右，會(huì)比進(jìn)口版便宜不少于5萬元。

　　對(duì)廠家而言，國產(chǎn)化后雖然車價(jià)降了，但其自身的利潤可能并未降低。如凱迪拉克品牌，據(jù)其廠家發(fā)布的信息，國產(chǎn)凱迪拉克XTS上市以后，半年銷量增長超過100%。在佛山區(qū)域，經(jīng)銷商則稱國產(chǎn)化后XTS的增長數(shù)據(jù)還要高于全國的比例。

　　在新一輪豪華品牌國產(chǎn)化進(jìn)程中，凱迪拉克準(zhǔn)備將其另一款更為重磅的車型SRX也實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。捷豹路虎經(jīng)銷商則表示，2013年佛山區(qū)域路虎的銷量已經(jīng)增長70%以上。

　　現(xiàn)象：

　　新一輪豪車國產(chǎn)化時(shí)代來臨

　　通過與國內(nèi)車企組建合資企業(yè)，奧迪、寶馬、奔馳的國產(chǎn)化進(jìn)程最長已有20多年，最短也經(jīng)歷了近十年時(shí)間，而率先國產(chǎn)化的步伐讓德系三強(qiáng)在市場的強(qiáng)勢地位難以撼動(dòng)。隨后多年，豪華品牌的國產(chǎn)化進(jìn)程似乎處于一段停滯期。隨著中國市場已越來越成為豪華品牌爭奪的戰(zhàn)略要地，加速國產(chǎn)化已成為其他豪華品牌近年來重點(diǎn)考慮的問題。于是，2013年2月市場迎來了德系三強(qiáng)之外的另一豪華品牌國產(chǎn)化車型凱迪拉克XTS。緊接著，國產(chǎn)版本的克萊斯勒300C也宣告上市。而今年的廣州車展，目前市場熱銷的進(jìn)口SUV路虎極光，在廣州車展上發(fā)布了其通過與奇瑞合作生產(chǎn)出的首款國產(chǎn)版本。已被吉利收購的沃爾沃展出其國產(chǎn)化車型更是不遑多讓。

　　歐美豪車品牌的國產(chǎn)化進(jìn)程似乎又走在了前面。而作為日系品牌汽車的優(yōu)勢市場，佛山本地車主可能更關(guān)注日系豪華品牌的國產(chǎn)化。在廣州車展上，車主們看到了首款國產(chǎn)化的日系豪車英菲尼迪Q50L。而就在廣州車展前夕，另一日系豪車品牌謳歌也宣布將推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程，表示將于2016年正式實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。日系三大豪車品牌中，僅剩雷克薩斯品牌仍無國產(chǎn)化計(jì)劃。

　　問題：

　　國產(chǎn)化并非一推就靈

　　并非所有的豪華品牌都走在國產(chǎn)化進(jìn)程的道路上。其中，在國內(nèi)豪車市場份額排第四、佛山純進(jìn)口車銷量排名第一的雷克薩斯品牌，暫時(shí)沒有國產(chǎn)化的打算。從佛山市場來看，雷克薩斯品牌的擁躉不少，但價(jià)格相對(duì)更貴，讓一些車主轉(zhuǎn)而選歐美品牌的同級(jí)車。

　　業(yè)內(nèi)人士胡恒認(rèn)為，雷克薩斯并沒有很迫切的國產(chǎn)化需求。廠家可能不愿意放棄進(jìn)口汽車的龐大利潤，另外，可能對(duì)自己品牌未來在中國市場的前景沒有明確把握，畢竟實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)首先也是需要花費(fèi)大量成本的。而且，國產(chǎn)化也并非一試就靈。

　　其中，同為日系品牌，英菲尼迪和謳歌選擇國產(chǎn)的很重要原因在于其一直處于三線品牌地位。

　　另外，豪車國產(chǎn)化之后并不一定就能迅速提升銷量，其選擇的車型是否受歡迎也極為關(guān)鍵。目前，也不乏已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)但市場反映平平的新晉豪華品牌車型。

　　車主：

　　希望國產(chǎn)化減價(jià)不減配

　　已關(guān)注路虎極光很久的一位佛山車主表示，國產(chǎn)版本出來后他最擔(dān)心的就是價(jià)降質(zhì)量也變差。

　　從即將上市的路虎極光來看，和其他國產(chǎn)化豪車類似，其外觀、尺寸都得到了完整的保留。在體現(xiàn)車主的“面子”，其他國產(chǎn)化的豪車都不會(huì)縮水，甚至加長之風(fēng)已經(jīng)彌漫。但在動(dòng)力配置方面，國產(chǎn)路虎攬勝極光除了有搭載進(jìn)口版本上的那款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型外，還搭載一臺(tái)奇瑞自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。一方面確實(shí)體現(xiàn)了國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，但一方面為此買單的消費(fèi)者也可能不甘心。

　　記者觀察：

　　買進(jìn)口版要抓住優(yōu)惠時(shí)機(jī)

　　在此需要提醒車主的是，如果想買進(jìn)口版汽車，往往國產(chǎn)版車型推出以前，將是購入進(jìn)口版本的最佳時(shí)期，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期進(jìn)口版本車型的優(yōu)惠往往最大。

　　另外，即使國產(chǎn)化版本到來的初期，車主已可能到4S店找到足夠優(yōu)惠的進(jìn)口版本車型。畢竟和熱銷車不同，對(duì)于多數(shù)國產(chǎn)化豪車而言，國產(chǎn)版本推出后進(jìn)口版的庫存清理可能并未到位，進(jìn)口與國產(chǎn)同堂銷售的局面會(huì)持續(xù)。