11月車市銷量先低后平

　　11月車市先低后平，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，11月中國廣義乘用車銷量171.01萬輛，同比增長5.0%，累計總產量 1692.44萬輛，同比增10.3%；狹義乘用車銷售164.67萬輛，同比增長8.8%；SUV銷量38.73萬輛，同比增長38.8%；轎車銷量 106.66萬輛，同比下滑2.6%。

　　(數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會)

　　由于10月零售增13.3%超預期，且11月初華北環(huán)保壓力較大，11月初車市走勢出現(xiàn)同比偏弱的負增長。雖然今年長假年末控制產銷節(jié)奏的情況明顯少于去年，但11月零售偏弱導致批發(fā)也稍低于預期。

　　11月后半期，銷量有所回升。政策環(huán)境利好，降息緩解了經銷商的融資壓力，也增加了消費信貸的降息促銷效果。節(jié)能車補貼的增量效果逐步顯現(xiàn)，自主品牌A/A0級車已經體現(xiàn)復蘇跡象，自主品牌在經歷了連降之后也觸底反彈，增勢不小。

　　2014年汽車消費新動向

　　通過11月的銷量數(shù)據(jù)我們可以看出，SUV還在持續(xù)走熱，轎車份額不斷的被SUV蠶食。但是，這種現(xiàn)象只是暫時的，根據(jù)《汽車消費行為調查》中消費者計劃購買車型歷年變化的數(shù)據(jù)顯示，SUV熱潮已經出現(xiàn)了減退的勢頭，緊湊型、小型車關注在上升。

　　11月自主品牌A/A0級車復蘇，自主品牌在經歷連降之后，還是憑借廉價小型車觸底反彈。盡管自主品牌近年來一直在嘗試突破品牌瓶頸，但就消費者的認知而言，自主品牌還是處于低價區(qū)。

　　在自主品牌經歷了12連降之后，很多品牌也開始反思，向上之路還是要走，但是也不能揠苗助長。雖然今年自主品牌從產品到營銷到品牌都有所提升，但還未突破消費者對其固有的看法，品牌形象的建立還需努力。

　　2015車市增速將達10%

　　根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的預測，2015車市增速將達10%。2015年中國GDP在7.3%左右的穩(wěn)定狀態(tài)，居民消費水平平穩(wěn)增長推動的新購和增購均有小幅增長，15年車市面臨諸多有利因素。

　　2015年春節(jié)晚，帶來1-2月節(jié)前銷量增長較好，而且15年底節(jié)能車補貼政策推出必然帶來年末搶購潮。而且近期的豪車國產化浪潮也推動國產車的擴容，幾家有潛力的豪車品牌國產必然帶來豪車增量，豪華車國產化也成為大趨勢。

　　2014年底的廣州車展上，不少的車企推出了SUV的新品。自主品牌也在SUV領域動作不小，2014年自主品牌推出了10多款新品，更是推動 SUV市場自主品牌份額達到49%的高位。2015年的低油價和2014年底推出的諸多SUV新車也將推動SUV熱銷潮的延續(xù)。