步入2014年，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇大概率化，波動(dòng)中走強(qiáng)。而近年來，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)。根據(jù)獨(dú)立市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)北京華通人商用信息有限公司（下稱：華通人）資料顯示：中國(guó)乘用車銷量由2009年的10.3百萬輛增至2013年的17.9百萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為14.8%。相比于美國(guó)的8.6%和日本的4.6%，中國(guó)目前是全球最大的乘用車市場(chǎng)。這一高增長(zhǎng)動(dòng)力來源于經(jīng)濟(jì)及可支配收入的快速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，以及交通設(shè)施基礎(chǔ)投資的增加等因素。雖然目前中國(guó)乘用車市場(chǎng)為全球最大，但乘用車擁有量相對(duì)于人口的比例（乘用車普及率）仍然較低，2013年僅為7.2%。相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，如澳大利亞的59.5%、德國(guó)56.6%以及亞洲日本48.2%及韓國(guó)31.2%，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的未來發(fā)展空間巨大。

　　根據(jù)華通人數(shù)據(jù)，截至2013年，中國(guó)乘用車銷售量排名依次為：上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司，(簡(jiǎn)稱：上汽)，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱：一汽)，東風(fēng)汽車集團(tuán)(東風(fēng))，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(長(zhǎng)安)及北京汽車集團(tuán)有限公司(北汽集團(tuán))，2011至2013，這五大汽車集團(tuán)占全國(guó)乘用車總銷售量約68.2%。

　　中國(guó)豪華乘用車市場(chǎng)概況

　　據(jù)華通人報(bào)道，從2009至2013年，中國(guó)豪華乘用車銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)38.3%， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期中國(guó)整體乘用車市場(chǎng)(包括進(jìn)口乘用車)的年復(fù)合年增長(zhǎng)率15.5%。中國(guó)豪華乘用車占市場(chǎng)(包括進(jìn)口乘用車)總額的比例由2006年的3.1%增至2013年的8.0%，預(yù)測(cè)將由2014年的8.6%增至2015年的9.2%。而同期的德國(guó)，英國(guó)，以及美國(guó)的豪華車占市場(chǎng)比則為28.5%、24.6%及11.7%。中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀的主要原因?yàn)橹袊?guó)高收入人士及富裕家庭不斷增加且中國(guó)消費(fèi)者傾愛豪華國(guó)際品牌。

　　在合資豪華乘用車品牌中，合資公司在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華品牌占中國(guó)銷量百分比排名前三位的分別是奧迪，寶馬，梅賽德斯奔馳。

　　截至2013年，在中國(guó)合資豪華乘用車市場(chǎng)分布比中，一汽奧迪，華晨寶馬，北京奔馳分別以54.2%，27.4%，以及15.3%排名前三位，幾乎壟斷了該領(lǐng)域的整個(gè)市場(chǎng)。以北京奔馳為例，該品牌近年來都在持續(xù)的產(chǎn)能擴(kuò)張中。其北京工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將會(huì)從目前的120,000輛增加到2015年年底的420,000輛乘用車。戴姆勒一直計(jì)劃提高在中國(guó)銷售由北京奔馳生產(chǎn)的乘用車比例，預(yù)計(jì)從2010年的30%提高到2015年的67%。這無疑將進(jìn)一步增加北京奔馳的銷售業(yè)績(jī)，同時(shí)也將使生產(chǎn)商內(nèi)地車企北京汽車股份有限公司（下稱北汽股份）有能力支持更多車型的進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，并降低成本，提升盈利能力。

　　中國(guó)合資中高端品牌乘用車市場(chǎng)

　　合資中高端品牌乘用車市場(chǎng)占中國(guó)乘用車市場(chǎng)最大的份額。根據(jù)華通人的資料，合資中高端品牌乘用車主要生產(chǎn)商包括北京現(xiàn)代、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、廣汽本田及廣汽豐田。合資中高端品牌乘用車主要包括中高端轎車、中高端SUV和中高端MPV，而中高端轎車中最大類是緊湊型轎車和中型轎車，2013年這兩類的銷量分別占整體合資中高端轎車的61.3%和22.9%。2013年以銷量計(jì)算，中高端品牌緊湊型轎車車型中，現(xiàn)代伊蘭特，福特福克斯，大眾朗逸，以8.5%，8.3%，和7.7%排名前三位。

　　雖然伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)的汽車銷量持續(xù)高企，并一舉在2009年成為世界第一。然而在中國(guó)1萬多家規(guī)模以上汽車制造企業(yè)中脫穎而出絕非易事。與世界級(jí)汽車制造企業(yè)合作，無疑將極大地增添自身的力量。值得一提的是，北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車品牌在華的惟一一家乘用車合營(yíng)公司，也是北汽股份和世界級(jí)汽車企業(yè)合作的乘用車品牌。得益于和北汽股份的合作，北京現(xiàn)代在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)，從2008年到2013年銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)28.4%，以單個(gè)品牌銷量計(jì)算，北京現(xiàn)代是2013年中國(guó)第二大的合資乘用車品牌。

　　自主品牌乘用車市場(chǎng)

　　中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)的規(guī)模由2006年的2.2百萬輛增加至2013年的7.3百萬輛，2013年中國(guó)自主品牌占乘用車市場(chǎng)總額的40.7%。由于中國(guó)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，本土品牌的質(zhì)量及知名度上升，以及三四線城市的首次購(gòu)車井噴式增長(zhǎng)，預(yù)料該市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　自主品牌中高端轎車是該類別中的重要一類，主要制造商包括一汽、上汽及北汽股份。

　　紳寶D70， 納智捷5，和奔騰B90于2013年分別以23.3%，22.0%，和19.5%排名市場(chǎng)份額前三位。其中，紳寶D70是北汽股份于2013年5月上市的新產(chǎn)品，上市當(dāng)年的銷量就超過10,000輛，在同期自主品牌中高端乘用車中排名第一，是同期該類型轎車中最暢銷的車型。

　　紳寶系列是北汽股份的自主品牌之一，技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)自主品牌創(chuàng)新的和發(fā)展的重要因素。北汽股份在2009年成功收購(gòu)薩博(SAAB)衍生技術(shù)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，以薩博技術(shù)的自主品牌轎車為基礎(chǔ)，把薩博造車經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)入到整車及核心零部件的研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量控制體系中，不斷推出滿足市場(chǎng)不同需求的新車型。北汽股份擁有紳寶、北京及威旺三個(gè)品牌。除了運(yùn)用了薩博技術(shù)的紳寶系列，該公司2011年推出另一品牌---威旺，該系列則專注于交叉型乘用車及MPV產(chǎn)品。該產(chǎn)品銷量從2011的10,016輛，快速增長(zhǎng)至2013年的130，274輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到260.7%； 北京牌E系列轎車在2012年3月上市，上市當(dāng)年銷量超過20,000輛并在2013年大幅增長(zhǎng)到60,000余輛(為中國(guó)兩款最暢銷小型自主品牌車型之一)。2011年、2012年和2013年，北汽股份自主品牌乘用車銷量分別達(dá)到24,415輛、77,561輛和202,280輛，增長(zhǎng)速度驚人。

　　綜上所述，在經(jīng)濟(jì)及可支配收入的快速增長(zhǎng)刺激下，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展速度，以及交通設(shè)施基建投資的增加，中國(guó)乘用車行業(yè)具有著強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力。該行業(yè)將呈現(xiàn)低普及率預(yù)示長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿薮螅琑值(見注釋)下降推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)，中西部省份普及率低，銷售增長(zhǎng)率較高，以及SUV銷售增長(zhǎng)率比整體市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)率更快等重要特征。

　　注釋：R值：根據(jù)國(guó)際乘用車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，R值乃決定國(guó)家乘用車市場(chǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵因素。R值等于乘用車價(jià)格除以人均GDP。較成熟乘用車市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)R值介于2至3之間時(shí)，乘用車普及率會(huì)大幅提高。2009年至2012年，中國(guó)的R值由4.1降低至3.1，顯示中國(guó)乘用車行業(yè)增長(zhǎng)潛力巨大。中國(guó)中西部省份的平均R值要高于東部沿海省份。