上海市交通委于12月25日處罰進行互聯(lián)網(wǎng)預約用車服務的滴滴專車，并對駕駛員處以行政罰款1萬元。上海市交通委副主任楊小溪表示：這些車是黑車，營運不合法。但這樣的表述與之前交通運輸部對移動互聯(lián)網(wǎng)預約用車的態(tài)度不符。

　　12月25日，上海市交通委表示，目前已查扣12輛滴滴專車，其中5輛車駕駛員被行政罰款各1萬元，剩余7輛車尚在調(diào)查取證中。

　　而之前交通運輸部表示，移動互聯(lián)網(wǎng)預約用車服務對于滿足市場高品質、多樣化、差異性需求，推動市場資源配置，緩解出行難等問題，具有一定的積極作用。并表示下一步，交通運輸部將對各類互聯(lián)網(wǎng)預約用車服務的不同模式和發(fā)展方向進行調(diào)研。

　　12月26日，滴滴打車公司副總裁朱平豆對記者表示，舊有管理思維對待新鮮事物并不合適。專車服務，旨在滿足“打不到車、或者是需求更多”的乘客。

　　事實上，這類需求在大城市中并不少見。上海市人大代表、上海師范大學圖書館館長劉民鋼暗訪了龍陽路、張江高科、上海南站等地，“從小區(qū)到軌交站，乘穿梭巴士高峰時要十二三分鐘，低峰要二三十分鐘。而電瓶車5元，殘疾車7元，黑車小轎車10元，出租車14元，老百姓選什么？解決出行方便，這才是最根本的。”

　　一些都市市民則擔心，相關部門的查處會造成自己的出行困難。“費用比出租車貴，但服務好。之前打黑車擔心安全。現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)整合資源，只要規(guī)范管理，我覺得是好事。”家住北京天通苑的王先生對記者表示。

　　上海市交通委打擊專車的理由是乘客安全和管理科學。因專車只有商業(yè)保險，無客運保險，發(fā)生人身傷亡事故，乘客將面臨理賠不足，甚至無法得到賠償?shù)娘L險。另外，專車還存在偷漏稅現(xiàn)象。

　　對此，滴滴方面表示，為保障安全，他們建立了完善的保險賠付體系，在服務過程中出現(xiàn)事故，是車輛責任的由租賃車公司及車輛保險賠付；是駕駛員責任的由勞務公司賠付。如果超出賠付范圍和金額，則由平臺自有的“基金池”賠付。

　　朱平豆對記者表示，出租車和商務專車是兩個不同的領域，專車領域是法律空白地帶。缺少管理會比較亂，但一禁了之會限制新事物發(fā)展。“行政之手會扼殺一個市場。我們希望盡快立法，不要讓法規(guī)落后交通發(fā)展。”

　　事實上，預約用車市場出現(xiàn)，也對現(xiàn)有的出租車市場管理體制和數(shù)量限制提出了拷問。

　　上海金融與法律研究院研究員傅尉剛表示：依照目前法規(guī)，那些專車是違法的。但法律落后行業(yè)發(fā)展新趨勢的現(xiàn)象在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)比較普遍，希望立法能及時跟上，創(chuàng)新事物應積極保護，不能簡單地一禁了之。