繼不久前58同城上線二手車評估平臺、趕集網(wǎng)高調(diào)宣布投入1億美元做二手車后，近日國內(nèi)另一大分類網(wǎng)站百姓網(wǎng)又獲得總額近1億美元的D輪融資，也將用來深挖二手車市場。同樣在半個月前，易車得到京東和騰訊以現(xiàn)金和資源形式約15.5億美元的投資，這無形中也拓展了外界對其二手車業(yè)務(wù)的各種想象。

　　僅2014年，中國市場就有約30億美元的投資和汽車O2O有關(guān)。在易觀智庫近日發(fā)布的一份報告中稱，2014年國內(nèi)關(guān)于二手車電商的投融資超過10起，其中有近五成的投融資額度超過1000萬美元。據(jù)粗略統(tǒng)計，從2011年至今，二手車電商融資額度已近百億元人民幣。

　　頻頻“觸電”

　　2014年是二手車電商的爆發(fā)元年。有數(shù)據(jù)顯示，2014年中國二手車電商交易量為60.52萬輛，交易金額達到340.3億元人民幣，電商交易量基本已占到二手車交易總量的10%左右。根據(jù)中國汽車市場指數(shù)研究所預(yù)計，到2020年中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。

　　面對一個潛力規(guī)模達萬億級的市場，傳統(tǒng)車企、經(jīng)銷商巨頭等紛紛入局。去年4月，龐大集團與優(yōu)信拍、易車公司合作，注資1億元成立了“龐大智信認證二手車合資公司”；同年8月，上海永達汽車集團與易車集團、優(yōu)信拍共同注資5000萬元成立二手車合資公司；幾乎是在同一時間，廣匯汽車與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布共同打造二手車O2O交易平臺。中國汽車流通協(xié)會秘書長沈進軍表示：“目前不少投資人都試圖在瞬息萬變的市場中搶占先機。在二手車全國流通大環(huán)境中，促使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參與到展示、檢測、評估等各個環(huán)節(jié)將成為未來的發(fā)展方向，二手車電商的涌現(xiàn)將成為一種趨勢。”

　　其實早在10年前，國內(nèi)創(chuàng)投就曾掀起過一輪投資二手車行業(yè)的熱潮，但由于當(dāng)時中國二手車市場尚不成熟，最終慘淡收場。隨著二手車市場的快速發(fā)展和日漸規(guī)范，2013年開始，晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本等多家PE公司重新加入到二手車市場，到2014年，在二手車創(chuàng)投領(lǐng)域的投資金額就超過了以往所有年份的總和，達到8億美元左右。

　　土豪來襲

　　在這場資本暗戰(zhàn)中，平安好車絕對是獨一無二的“實力派”。頂著平安集團子公司的名頭橫空出世，打著投資10億人民幣的土豪旗幟，平安好車曾秒殺了一眾草根創(chuàng)業(yè)者。不過，后來者也不甘示弱。去年2月，二手車電商平臺車易拍獲得紅杉資本領(lǐng)投，晨興創(chuàng)投、經(jīng)緯中國等跟投的5000萬美元投資，算上A輪和B輪，車易拍累計融資額達到7500萬美元；時隔7個月，車易拍的最大競爭對手優(yōu)信拍完成新一輪約2.6億美元的巨額融資，此輪巨額融資的投資方包括華平投資集團、老虎環(huán)球基金等多家投資機構(gòu)。

　　除此之外，成立于2012年12月的大搜車，以其寄售模式贏得了資本市場的青睞，獲得了2輪超千萬美元的風(fēng)險投資；成立剛剛一年的優(yōu)車誠品，則先后獲真格基金、IDG資本超千萬美元投資；初創(chuàng)時啟動資金為600萬美元的車王認證二手車，在2012年3月又獲得了君聯(lián)資本、易車集團和海納亞洲基金聯(lián)合投資的1500萬美元。

　　隨著競爭格局的初現(xiàn)，土豪們開始比拼“任性”，免費服務(wù)隨即誕生。1月18日，由擁有全球最大的汽車線上線下交易平臺——美國COX汽車集團、招商銀行及多家汽車經(jīng)銷商集團共同投資的“汽車街”改版上線，正式宣布免費為汽車經(jīng)銷商提供O2O電商平臺服務(wù)。新改版上線的汽車街，添加了目前汽車經(jīng)銷商普遍需要的電商平臺——經(jīng)銷商店鋪。據(jù)悉，汽車街電商平臺目前在國內(nèi)已經(jīng)建成或者正在建設(shè)七個直營線下交易中心，預(yù)計到2015年年底將通過直營和合作的形式在全國完成上千個汽車街戰(zhàn)略網(wǎng)點。

　　資本的追捧促使越來越多的創(chuàng)業(yè)者和相關(guān)企業(yè)進入這一領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士分析，未來將有可能出現(xiàn)1到2家最具實力的二手車電商企業(yè)實現(xiàn)IPO，其交易規(guī)模也將達到幾百億元級別。

　　謹防“高燒”

　　不過，備受資本追捧的二手車電商也并非都是看著那樣美好。此前，曾在北京花鄉(xiāng)二手車市場從業(yè)多年的一位業(yè)內(nèi)人士就曝出了電商火熱背后的種種貓膩。“現(xiàn)在二手車網(wǎng)站有錢了，給二手車商又發(fā)可樂又發(fā)油卡，有些二手車商能因此每月多掙幾萬塊錢。”該人士透露，“其實，做活雷鋒的不是網(wǎng)站，而是二手車網(wǎng)站背后的VC。”

　　“VC把錢給了二手車網(wǎng)站，硬性要求就是二手車網(wǎng)站必須有交易量，交易量哪里來？得靠用戶。一個新網(wǎng)站有啥用戶？沒用戶就沒交易量，二手車網(wǎng)站的安家立命之本就沒有。某C2C二手車網(wǎng)站，實際月交易量不過十來輛車，融資數(shù)據(jù)就能做到小兩百輛，那么膨脹的交易量數(shù)字怎么來的？那得問問那些可樂和加油卡了。”對于目前這種怪象，該業(yè)內(nèi)人士表示很不理解。在他看來，二手車行業(yè)缺乏信任體系是行業(yè)共識，要交易量就要先把信任平臺建立起來，畸形發(fā)展的結(jié)果就是打回原形。

　　好在，目前大多數(shù)二手車電商已意識到這個問題，并將服務(wù)和擔(dān)保捆綁。于上個月上線的淘寶二手車，在推出“認證二手車”標(biāo)識的同時，還提供了6個月到1年不等的質(zhì)保服務(wù)。百姓網(wǎng)則推出了“先行賠付”機制，作為第三方承擔(dān)了最主要的責(zé)任，也就是說當(dāng)車輛有任何問題的時候，消費者不需要以個人之力去協(xié)調(diào)，而是由網(wǎng)站先行賠付。“我們2015年就是要做放心車。所以我們基于這個反推，就是說放心車是我們今年在二手車?yán)锩婵偟慕鉀Q方案。”百姓網(wǎng)CEO王建碩表示。

　　幾乎在問世之初即開打資本戰(zhàn)，在資本的推手下，二手車電商勢必也將以大浪淘沙之勢重塑格局。