2024年10月24日 星期四
在華策略被指激進(jìn)
雷諾此次渠道逆勢(shì)擴(kuò)張與其在華的戰(zhàn)略不無關(guān)系。此前，雷諾CEO卡洛斯·戈恩曾表示：“當(dāng)前中國汽車銷售市場(chǎng)前景巨大，這便意味著需要投入更多的資金。在中國，我們力求占到其市場(chǎng)份額的6%，最少也要占到3%。“而雷諾公司也宣稱，在中國建立的新廠年產(chǎn)量將沖擊超過50萬輛的目標(biāo)。
然而，對(duì)于雷諾提出的市場(chǎng)份額目標(biāo)，業(yè)內(nèi)普遍并不看好。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一直以來，雷諾在歐洲擁有較高的知名度，甚至在歐洲市場(chǎng)雷諾的銷量?jī)H次于大眾、福特和歐寶，但是在中國，雷諾正在遭遇嚴(yán)重的水土不服。一方面，雷諾已經(jīng)錯(cuò)過了入華的最佳時(shí)機(jī)，目前各大車企已實(shí)現(xiàn)在華布局，雷諾想分一杯羹，前景并不樂觀；另一方面，雷諾并沒有針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)相應(yīng)的車型，以純歐洲的思維方式向中國市場(chǎng)投放產(chǎn)品，已不合時(shí)宜。
同時(shí)，雷諾在國外并非高端車型，而一直以進(jìn)口身份在中國市場(chǎng)銷售的雷諾車型，與其他品牌相比并無優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格卻接近豪華品牌車型，因此消費(fèi)者對(duì)于雷諾旗下的車型并不買賬。
據(jù)悉，針對(duì)經(jīng)銷商提出的補(bǔ)貼要求，雷諾方面已回應(yīng)稱，為遭受“管理不善和表現(xiàn)較差“等因素的經(jīng)銷商提供支持，并稱對(duì)其市場(chǎng)收益頗有信心。然而，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于急于擴(kuò)張的雷諾而言，更應(yīng)該適應(yīng)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)處于增速放緩的環(huán)境。目前最重要的不是強(qiáng)勢(shì)地整合銷售渠道，而應(yīng)該在產(chǎn)品價(jià)值和品牌形象上下功夫。“如果不能解決盈利問題，即使車型國產(chǎn)后銷量有所提升，也會(huì)使投資人失去信心，而渠道擴(kuò)張計(jì)劃也恐怕要落空。“上述人士稱。
