繼雷軍、賈躍亭、郭臺銘等外行“追風(fēng)”進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)外，新晉內(nèi)地首富漢能集團(tuán)主席李河君，也將一只腳踏入了汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)漢能集團(tuán)2月2日宣布，漢能正在研發(fā)全太陽能動力汽車，預(yù)計今年10月拿出樣車。

　　從實際應(yīng)用和技術(shù)特點看，漢能沒有必要開發(fā)全新的電動車，它只需和電動車企合作，將薄膜發(fā)電技術(shù)應(yīng)用到技術(shù)較成熟的電動車上，就可以實現(xiàn)全太陽能動力汽車計劃。據(jù)知情人士透露，漢能薄膜發(fā)電初期應(yīng)用產(chǎn)品，可能是較小型的跑車。

　　繼雷軍、賈躍亭、郭臺銘等外行“追風(fēng)”進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)外，新晉內(nèi)地首富漢能集團(tuán)主席李河君，也將一只腳踏入了汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)漢能集團(tuán)2月2日宣布，漢能正在研發(fā)全太陽能動力汽車，預(yù)計今年10月拿出樣車。

　　不過，讓李河君站上首富頂峰的是薄膜發(fā)電。從光伏發(fā)電到太陽能民用產(chǎn)品的全鏈條思路，和五年前的內(nèi)地首富比亞迪董事長王傳福想法類似，區(qū)別在于李河君更多是設(shè)想，而王傳福已推進(jìn)多年。

　　外界爆炒李河君的財富和發(fā)家傳奇，把漢能推向了風(fēng)口浪尖的同時，有分析機(jī)構(gòu)和分析師稱，在市面上還很難見到漢能的太陽能板，懷疑它的真實產(chǎn)能。

　　作為回應(yīng)，1月29日漢能集團(tuán)和廣汽本田共同宣布，在廣本增城工廠屋頂建成了中國汽車行業(yè)規(guī)模最大的分布式光伏發(fā)電項目，并實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。

　　與汽車工廠合作，是漢能光伏發(fā)電的一個長期規(guī)劃。漢能控股集團(tuán)副總裁王俊娟2月6日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，漢能的光伏發(fā)電和汽車工廠結(jié)合是一個長期的發(fā)展方向，很快將會和一汽-大眾佛山南海工廠、廣東南車等進(jìn)行合作建光伏發(fā)電項目。

　　新能源技術(shù)發(fā)展對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，形成了兩個概念：一是研發(fā)、生產(chǎn)制造出新能源汽車產(chǎn)品，進(jìn)行市場化；二是為傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)供應(yīng)光伏所發(fā)電能。兩個方向最終目的都是降低能耗，減少排放，保護(hù)環(huán)境。

　　新能源新玩法：用太陽能造20%的汽車

　　過去業(yè)內(nèi)對于新能源汽車和新能源車企的概念，只局限于是否有較成熟的新能源汽車產(chǎn)品，而忽略了汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的新能源化。

　　事實上，因為汽車產(chǎn)業(yè)是高耗能產(chǎn)業(yè)，工廠生產(chǎn)的用電量很驚人。在每年用電高峰的7、8月份，工廠有時也不得不錯峰用電。“一個中型汽車工廠每年用電量達(dá)上億度，如果折算成火力發(fā)電的排放，車廠用電導(dǎo)致二氧化碳排放是巨大的。”

　　2013年，漢能收購了美國的MiaSole公司，這家公司的銅銦鎵硒(CIGS)組件光伏發(fā)電量產(chǎn)轉(zhuǎn)化率已達(dá)15.7%，并獲得美國國家可再生能源實驗室(NREL)認(rèn)證的最高轉(zhuǎn)化率達(dá)到20.5%。今年1月，漢能集團(tuán)又收購了美國Alta Devices公司，目的是整合全球薄膜發(fā)電技術(shù)。

　　另一方面，汽車工廠的巨大能耗和大面積的廠房，為光伏發(fā)電提供條件。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年我國汽車產(chǎn)銷為2372.29萬輛和2349.19萬輛，是全球最大的生產(chǎn)和銷售市場，也是汽車工廠最多的區(qū)域。

　　新能源技術(shù)的發(fā)展，不只推進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展，也開始改變傳統(tǒng)車廠的生產(chǎn)能源供應(yīng)。漢能設(shè)想的第一步，是將它的太陽能供應(yīng)到工廠。漢能和廣本達(dá)成協(xié)議，共同在廣本的增城工廠建成了17MW的屋面分布式發(fā)電，占用屋頂總面積約為24 萬平方米，年平均發(fā)電量1900萬千瓦時，相當(dāng)于替代約6200噸標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)電量。

　　雙方合作采用“合同能源管理”模式，利用廣本工廠的廠房屋頂，由漢能投資建設(shè)并負(fù)責(zé)運營。合同能源管理(EMC) 是一種新型的市場化節(jié)能機(jī)制，其實質(zhì)就是以減少的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能投資方式。“這種節(jié)能投資方式允許客戶使用未來的節(jié)能收益為工廠和設(shè)備升級，以降低目前的運行成本。”王俊娟說。

　　廣本執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊表示：“廣本的目的是節(jié)能減排，與漢能合作建成的光伏發(fā)電項目的發(fā)電量，可以滿足廣本增城工廠20%的生產(chǎn)用電需求。按照每個家庭平均每天用5度電計算，相當(dāng)于1萬個家庭一年的用電量。”

　　漢能計劃將“合同能源管理”模式推廣到更多汽車廠。據(jù)王俊娟2月6日透露，漢能已經(jīng)和一汽大眾、廣東南車達(dá)成協(xié)議，在其工廠建設(shè)光伏發(fā)電項目和光伏幕墻項目。