“以前一直是西方造中國(guó)仿，希望我們能走得更前面一些，做成中國(guó)造，西方仿。”尹同躍說(shuō)，在兩個(gè)“瘋子”的影響下，他已是心潮澎湃。于是，一切都在以火箭般的速度發(fā)展。4個(gè)月談成一家合資公司，9個(gè)月后產(chǎn)品即可研發(fā)出來(lái)，2016年上市，2018年產(chǎn)銷15萬(wàn)輛，登頂全球電動(dòng)汽車第一，這些看似瘋狂的數(shù)字背后僅是易奇泰行公司 “夢(mèng)想計(jì)劃”的第一步。

　　據(jù)應(yīng)宜倫透露，他正在與零售業(yè)、通信業(yè)、金融業(yè)和能源業(yè)的相關(guān)公司洽談，希望未來(lái)易奇泰行打造的汽車能做到“加油免費(fèi)、流量免費(fèi)、充電智能可控、維修成本大為降低……”。在應(yīng)宜倫的規(guī)劃中，這輛面向未來(lái)的智能汽車，將通過(guò)對(duì)車輛、用戶的大數(shù)據(jù)分析，徹底改變傳統(tǒng)汽車消費(fèi)價(jià)值鏈。

　　這個(gè)近似瘋狂的計(jì)劃，雖然夢(mèng)想色彩誘惑迷人，但也同樣讓人感到虛無(wú)縹緲。一向敢為天下先的尹同躍，已經(jīng)通過(guò)合資方式打造了另類觀致，并在去年應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)熱潮締造了凱翼，這些項(xiàng)目同樣都擁有華麗外表，但至今仍在困難的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下苦苦掙扎。

　　不過(guò)，打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的熱潮，還是讓年過(guò)五旬的尹同躍再次產(chǎn)生試錯(cuò)沖動(dòng)。“我想讓車子小一點(diǎn)，坐得滿一點(diǎn)。”在尹同躍看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的低碳、低成本和高速對(duì)汽車業(yè)完全受用。“你去哪個(gè)地方，只要在車前站一下，車門打開(kāi)，你的眼神，甚至神態(tài)、表情都能完成對(duì)車輛的控制。”

　　現(xiàn)在，尹同躍對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的設(shè)想已經(jīng)完全被周航和應(yīng)宜倫“洗腦”，而他也清楚這個(gè)公司成立本身就帶有瘋狂色彩。但尹同躍還是愿意冒險(xiǎn)一試，這個(gè)傳統(tǒng)的汽車人，骨子里還是有著做夢(mèng)的沖動(dòng)，也許他也會(huì)經(jīng)常激勵(lì)自己：“夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？”