中國(guó)四大汽車集團(tuán)的排位發(fā)生微妙的變化，長(zhǎng)安汽車銷量超過(guò)一汽集團(tuán)，將一汽集團(tuán)擠出前三甲。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10日發(fā)布2015年1月銷量數(shù)據(jù)顯 示，上汽集團(tuán)以56.95萬(wàn)銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先，東風(fēng)汽車以35.11萬(wàn)輛獲得亞軍，而長(zhǎng)安以30.35萬(wàn)輛多得季軍，將銷量28.1萬(wàn)輛的一汽逼退居第四位。

　　而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在上月公布的2014年銷售數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)以558.37萬(wàn)輛的成績(jī)居第一，東風(fēng)汽車以380.25萬(wàn)輛的銷量位居第二，一汽集團(tuán)以308.61萬(wàn)輛的銷量排在第三名，而長(zhǎng)安汽車銷量為254.78萬(wàn)輛，位居第四。

　　今年1月，長(zhǎng)安汽車銷量大漲，與其自主乘用車發(fā)力密不可分，自主乘用車1月銷量總和達(dá)到12.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，旗下多款車型月銷量超過(guò)兩萬(wàn)輛，其中CS35單月銷量2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)110%，逸動(dòng)單月銷量為2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。

　　有汽車分析師接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，長(zhǎng)安汽車1月的銷量之所以能超過(guò)一汽集團(tuán)，主要有兩大原因：一方面是長(zhǎng)安自主乘用車的銷量暴漲， 為長(zhǎng)安躋身前三甲立下汗馬功勞;另一方面是一汽集團(tuán)處于調(diào)整中，自去年加大力度反腐以來(lái)，一些經(jīng)營(yíng)部門人士變動(dòng)，銷量增速或受到一點(diǎn)影響，而一汽大眾速騰 “斷軸門”自去年發(fā)酵至今，對(duì)一汽大眾銷量多少有些負(fù)面影響，此外，一汽夏利深陷虧損泥沼，一定程度上拖了一汽集團(tuán)的“后腿”。

　　自去年中央第十三巡視組入駐一汽集團(tuán)以來(lái)，一汽多名銷售公司高管相繼涉案被查。去年11月，一汽集團(tuán)旗下的一汽大眾內(nèi)部下發(fā)文件，起取消北京海辰恒 業(yè)傳媒廣告公司等19家廣告、公關(guān)類公司的一汽大眾供應(yīng)商資格，停止一切尚未啟動(dòng)的業(yè)務(wù)。今年1月30日，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布《中共中國(guó)第一汽車集團(tuán) 公司委員會(huì)關(guān)于專項(xiàng)巡視整改情況的通報(bào)》，對(duì)之前外界高度關(guān)注的“部分領(lǐng)導(dǎo)干部插手4S店經(jīng)營(yíng)”、“利用緊俏車型謀利”、“插手采購(gòu)業(yè)務(wù)和干部親屬?gòu)氖铝?配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”、以及“虛設(shè)廣告費(fèi)管理”等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)披露。在此份通報(bào)中，一汽集團(tuán)首次承認(rèn)了“自主發(fā)展滯后”等問(wèn)題，并表示將加大對(duì)一汽自主產(chǎn)品的 工作力度，有針對(duì)性地解決自主事業(yè)發(fā)展中的瓶頸問(wèn)題。目前，一汽集團(tuán)除了奔騰品牌一枝獨(dú)秀外，紅旗、夏利等自主品牌的銷量都不盡如人意。一汽夏利由于銷量 下滑等原因，預(yù)計(jì)2014年全年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損15.5億~17.5億元。

　　而占一汽集團(tuán)總銷量超過(guò)一半的一汽大眾，因速騰斷軸打補(bǔ)丁這件事備受關(guān)注，涉及超過(guò)56萬(wàn)位車主，市場(chǎng)拓展面臨一定考驗(yàn)。

　　一位接近一汽集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士11日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)則談到，一汽集團(tuán)從曾經(jīng)的第一名，現(xiàn)跌到第四名，一汽集團(tuán)高層應(yīng)該會(huì)有一些緊張， 但這畢竟只是一個(gè)月的數(shù)據(jù)，能否構(gòu)成常態(tài)目前尚不好判斷，作為一汽集團(tuán)貢獻(xiàn)銷量主力軍的一汽大眾依然呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，受速騰斷軸事件影響有限。而長(zhǎng)安汽車盡 管增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)，但其發(fā)展也有瓶頸，利潤(rùn)主要靠合資公司長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)，而自主這塊依然處于虧損中。

　　長(zhǎng)安汽車通過(guò)對(duì)整個(gè)的研發(fā)體系、管理體系的升級(jí)，自主品牌駛?cè)肟燔嚨馈２贿^(guò)，長(zhǎng)安汽車前不久發(fā)布的2014年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，該公司2014年歸屬于 上市公司股東的凈利潤(rùn)為35億元。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車旗下合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特投資收益預(yù)計(jì)為 72 億元，同比增長(zhǎng) 75%，這意味著長(zhǎng)安自主品牌依然處于巨虧中。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在自主品牌銷量快速上漲的同時(shí)如何提升盈利能力，這是長(zhǎng)安汽車當(dāng)務(wù)之急。