南車株洲所一高層向記者表示，雙方這些年的合作沒有達(dá)到預(yù)期效果，現(xiàn)在是友好協(xié)商，好合好散。

　　就在中國南車與中國北車合并進(jìn)行的如火如荼之際，中國南車子公司中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(簡稱南車株洲所)與昔日的合作伙伴遼寧曙光汽車集團(tuán)(簡稱曙光汽車)正上演“分手”劇目。

　　近日，南車株洲所將所持有的常州黃海汽車有限公司(簡稱常州黃海)34.06%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓，而常州黃海其余股份正是為曙光汽車所持有。遙想2010年3月，我國最大的電傳統(tǒng)系統(tǒng)供應(yīng)商“南車株洲所”和我國最大的城市公交客車制造商“曙光汽車”簽訂合資合作意向書之時，雙方高層何等的意氣風(fēng)發(fā)。次年，“南車株洲所”與“曙光汽車”共同增資及交叉持股“湖南南車時代電動汽車股份有限公司”(簡稱南車時代電動汽車)和常州黃海，劍指中國新能源客車龍頭。

　　“不但是我們要從常州黃海退出，曙光汽車也要從南車時代電動汽車退出，”南車株洲所某位高層向《證券日報(bào)》記者表示，雙方這些年的合作都沒有達(dá)到預(yù)期的效果，現(xiàn)在是雙方友好協(xié)商，好合好散。

　　該名高層告訴記者，雙方在南車時代電動汽車和常州黃海的投資都出現(xiàn)了虧損，此次掛牌常州黃海34.06%股權(quán)肯定是拿不回當(dāng)初的投資金額了。

　　記者查詢曙光汽車旗下上市公司曙光股份去年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，常州黃海少數(shù)股東南車株洲所權(quán)益余額僅剩79859186.47元，該公司負(fù)債率為67%。當(dāng)初南車株洲所向常州黃海約投資16700萬元。

　　合作的前世今生

　　2011年1月6日，南車株洲所和黃海客車聯(lián)姻，共同增資及交叉持股南車時代電動汽車和常州黃海，劍指中國新能源客車龍頭。彼時，南車時代電動汽車憑借雄厚的電機(jī)電控技術(shù)，開發(fā)出了純電動、輕度、中度、深度混合的各類技術(shù)路線的電動汽車；而常州黃海2010年銷售近千臺大中型車輛，黃海客車更是連續(xù)多年榮獲大中型城市客車銷量第一、高檔大型城市客車市場占有率第一。

　　也就在2010年，我國的新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是在公共交通領(lǐng)域，十城千輛示范城市從13個擴(kuò)大到20個，再到25個；國家鼓勵政策相繼出臺，汽車企業(yè)研發(fā)新能源汽車的熱情持續(xù)高漲，新能源客車推廣的力度加大，充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施在國內(nèi)多個省市相繼建成投入使用。

　　有政策支持、有市場需求，擁有技術(shù)的南車時代電動汽車和擁有客車生產(chǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)黃海客車開始走到了一起。通過交叉持股，南車株洲所和曙光汽車分別占南車時代電動汽車50.36%與35.71%的股份，占常州黃海34.06%與65.04%的股份。

　　熟悉內(nèi)情的南車株洲所高層告訴記者，當(dāng)初南車時代電動汽車在電驅(qū)動方面有優(yōu)勢，曙光汽車在整車方面有經(jīng)驗(yàn)，我們是一拍即合。

　　4年婚約止于此時

　　一段好姻緣為何僅維持了4年時間呢？上述人士告訴記者，曙光汽車這幾年重心已經(jīng)不在客車上了，大量的精力放在乘用車上，再加上國家在新能源客車補(bǔ)貼政策的轉(zhuǎn)變，“南車時代電動汽車和常州黃海近年來效益不是很好，雙方也就友好協(xié)商，好合好散了“。

　　事實(shí)也確實(shí)如此。2014年，黃海汽車全年實(shí)現(xiàn)整車銷售2.06 萬輛，同比下降 31.8%。其中，銷售乘用車15708輛，據(jù)此推算，去年客車銷量僅有4892輛。財(cái)務(wù)信息顯示，2013年，常州黃海營業(yè)收入1.07億元，營業(yè)利潤-1.02億元，虧損1.02億元。經(jīng)評估，常州黃海汽車凈資產(chǎn)1.78億元，評估價(jià)值2.15億元。按此計(jì)算，此次擬轉(zhuǎn)讓34.06%股權(quán)對應(yīng)評估值為7339.45萬元。

　　正如上述高層所說，2013年9月，工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(簡稱通知)，明確了2013-2015年中央對新能源汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍，力圖以財(cái)政手段來引導(dǎo)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著純電動、插電式(含增程式)等更節(jié)能和更環(huán)保的大方向升級。四部委可謂是對普通混合動力客車痛下狠手。

　　“南車時代電動汽車主要生產(chǎn)油電混合動力客車，國家調(diào)整補(bǔ)貼政策里面沒有這類車，賣一臺補(bǔ)貼幾十萬，2014年因?yàn)橐獔?zhí)行此前的訂單客戶，我們虧損了幾千萬元，”熟悉內(nèi)情的一位南車株洲所高層告訴記者，過渡期內(nèi)虧損確實(shí)比較大，但我們有電動客車的技術(shù)儲備，今年我們的日子就好過多了，今年有望銷售收入突破15億元。

　　而退出南車時代電動汽車的曙光汽車，并沒有放棄新能源客車這塊。據(jù)了解，2014年黃海客車堅(jiān)持自主創(chuàng)新和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的研發(fā)道路，研制、開發(fā)了鈦酸鋰電池快充純電動客車、純電動超級巴士、雙電壓平臺插電式混合動力客車。