日前在上海國(guó)際車展從多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)處獲悉，和往年不同，今年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大特點(diǎn)是，不少傳統(tǒng)車企搭上互聯(lián)網(wǎng)快車，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布合作戰(zhàn)略。

　　多位業(yè)內(nèi)專家表示，稱今年為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業(yè)風(fēng)口，未來市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù)，以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬億。車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入場(chǎng)，為的就是在市場(chǎng)格局未穩(wěn)之際，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，爭(zhēng)做風(fēng)口里的“飛豬”。

　　跨界 車企互聯(lián)網(wǎng)頻牽手

　　記者采訪北汽、上汽、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、吉利等國(guó)內(nèi)一線車企獲悉，在各企業(yè)的“十三五”規(guī)劃中，都將發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車概念作為未來發(fā)展的重中之重，很多企業(yè)集中憑借此次上海國(guó)際車展之機(jī)，發(fā)布了和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作的具體內(nèi)容，這在過去的中國(guó)汽車行業(yè)極其罕見。

　　北汽和樂視正式發(fā)布合作打造的“超級(jí)汽車”概念車。盡管這部概念車還處在雛形階段，并沒有進(jìn)入生產(chǎn)階段，但全新的設(shè)計(jì)，以及采用樂視研發(fā)的操作系統(tǒng)EUI，仍受到外界廣泛關(guān)注。據(jù)悉，樂視與北汽合作造車事宜將于本月底戰(zhàn)略性落地，概念車將于1至2年內(nèi)投入量產(chǎn)。

　　阿里方面則和上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司簽署協(xié)議，雙方將各出資約5億元，成立互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)合資公司。據(jù)悉，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車將有望于2016年面市。近期，阿里還成立了阿里汽車事業(yè)部，計(jì)劃整合阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及6000萬車主匯聚的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方，通過無線業(yè)務(wù)場(chǎng)景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。

　　據(jù)有關(guān)人士介紹，阿里在這一領(lǐng)域早有布局，除了此前收購(gòu)的高德地圖外，阿里還積極開發(fā)Yun OS操作系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，這很有可能成為阿里切入智能汽車制造核心領(lǐng)域的殺手锏。

　　百度CEO李彥宏也透露，百度將在年內(nèi)推出無人汽車，并且也會(huì)與第三方汽車廠商合作。但他并沒有透露具體的合作信息。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，百度旗下的百度地圖等產(chǎn)品和智能汽車領(lǐng)域關(guān)系緊密，加上百度強(qiáng)大的軟件開發(fā)能力和服務(wù)滲透力，進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域也在情理之中。

　　變革 汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)巨變

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)大幅度提高汽車的智能化水平，而互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)品的使用銷售過程及售后服務(wù)影響會(huì)更大。總的方向就是要更加方便用戶，更加綠色出行，提高生產(chǎn)、制造、使用各個(gè)方面的效率。

　　“互聯(lián)網(wǎng)公司，無論是谷歌還是蘋果，在談到汽車的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)，往往就是把汽車當(dāng)成是除了電視、手機(jī)、pad以外第四塊‘屏’。”上汽集團(tuán)電子電氣部總監(jiān)郝飛表示，實(shí)際上，除了操作系統(tǒng)外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企還有更深層次的交互點(diǎn)。

　　美國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)盟副主席Gloria Bergquist告訴記者，傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的重點(diǎn)應(yīng)該是如何使汽車從一個(gè)封閉的盒子轉(zhuǎn)向一個(gè)移動(dòng)的終端，能夠讓駕駛員獲取信息。也因此，智能汽車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一共有五大趨勢(shì)，分別為汽車的全自動(dòng)化駕駛、半自動(dòng)化駕駛、車內(nèi)軟件的無線下載技術(shù)、車對(duì)車通信(V2V)、以及車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)(V2I)。總之，隨著市場(chǎng)發(fā)生巨變，駕駛輔助等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛的技術(shù)會(huì)逐漸進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)需求的第一陣營(yíng)。

　　在汽車營(yíng)銷模式方面，隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念的介入，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)也將發(fā)生巨大的變化。北京奔馳銷售服務(wù)公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，雖然在整車銷售方面還有待觀察，但目前互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的購(gòu)買終端，大約有70%的車主是通過線上來購(gòu)買汽車配件。而這些又都是由大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而來，非常精準(zhǔn)。通過大數(shù)據(jù)，車企可以進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷和個(gè)性化服務(wù)，提供更好的客戶體驗(yàn)，而這正是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要組成部分，所以互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是環(huán)環(huán)相扣的。

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展目前面臨的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車工程研究總院智能研究所所長(zhǎng)易綱表示，實(shí)際上最大的阻礙還是成本因素，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)由新技術(shù)向大批量用戶傳播，有一個(gè)高價(jià)到低價(jià)的過程。現(xiàn)在在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，車企也希望有一些新產(chǎn)業(yè)模式加入，但是汽車跟手機(jī)不一樣，手機(jī)的成本可能是幾百一千塊錢，汽車的成本動(dòng)輒就是幾萬十幾萬，靠政府補(bǔ)貼幾乎平復(fù)不了高成本的影響因素。

　　價(jià)值 萬億市場(chǎng)機(jī)會(huì)開啟

　　各家企業(yè)紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，看中的是其巨大的市場(chǎng)前景。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，2012年我國(guó)汽車保有量超過1.2億輛，并且每年新車銷量約2000萬輛。

　　易觀智庫則預(yù)計(jì)，到2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)，中國(guó)智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù)，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬億。目前，智能汽車市場(chǎng)格局未定，在汽車導(dǎo)航、智能操作系統(tǒng)等方面，百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；而傳統(tǒng)車企則在汽車的研發(fā)、制造、銷售環(huán)節(jié)擁有經(jīng)驗(yàn)。專家分析稱，各家企業(yè)選擇此時(shí)積極進(jìn)入，為的就是在未來的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

　　廣發(fā)證券指出，兩會(huì)上總理提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃及“中國(guó)制造2025”，智能汽車成為兩大政策主線的交點(diǎn)。3月12日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G，最大應(yīng)用之一在智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車。3月17日，工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司召集國(guó)內(nèi)智能汽車領(lǐng)域的代表企業(yè)召開了《推動(dòng)汽車軟件發(fā)展，迎接智能汽車時(shí)代》的專題研討會(huì)。上述種種均說明“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”正在成為新的風(fēng)口。

　　平安證券認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”將是汽車尖端科技的綜合體，新能源、輕量化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)均在這一領(lǐng)域得到結(jié)合。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，將不斷擴(kuò)大現(xiàn)有汽車市場(chǎng)的覆蓋領(lǐng)域，并有可能創(chuàng)新出新的商業(yè)模式。

　　騰訊、阿里、樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司向記者介紹，以車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)業(yè)，有著較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的生態(tài)環(huán)境，以車聯(lián)網(wǎng)為例，包括傳感器制造、車載網(wǎng)絡(luò)等方面，而智能汽車則涉及導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛和整車制造。更為重要的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入，汽車售后服務(wù)、汽車音樂、二手車交易等市場(chǎng)也將成為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”市場(chǎng)的重要組成部分，其市場(chǎng)規(guī)模不容小覷。