中國(guó)網(wǎng)汽車5月14日訊 (記者 王庭) 在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本周公布的4月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，通用和本田開(kāi)始通報(bào) “零售銷量”，而非之前的“批發(fā)銷量”。中國(guó)網(wǎng)記者了解到，這是繼日產(chǎn)、豐田、三菱之后，又有兩家車企在中國(guó)銷量統(tǒng)計(jì)方式進(jìn)行新調(diào)整。

　　車企銷售數(shù)據(jù)開(kāi)始“擠水”

　　在去年，由于汽車廠商壓庫(kù)，而激化經(jīng)銷商和車企之間矛盾，甚至?xí)尳?jīng)銷商資金鏈斷裂發(fā)生徹底“崩盤(pán)”的慘劇頻頻發(fā)生。所以包括通用、本田等越來(lái)越多的的汽車生產(chǎn)企業(yè)，開(kāi)始轉(zhuǎn)報(bào)更反應(yīng)市場(chǎng)真實(shí)情況的零售數(shù)據(jù)。

　　中國(guó)網(wǎng)記者采訪通用和本田相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，兩家車企在全球其他市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，都是采用的零售銷量，中國(guó)市場(chǎng)此次改變一方面是采用該品牌在全球使用的統(tǒng)計(jì)方法，與其他市場(chǎng)同步；而另一方面讓廠家和消費(fèi)者更真實(shí)的了解到車輛在終端市場(chǎng)的銷售情況。特別對(duì)消費(fèi)來(lái)說(shuō)，某款車型每月零售銷售，對(duì)于購(gòu)車選擇更有參考意義。

　　更為重要的是廠家對(duì)于終端零售銷量數(shù)據(jù)的重視，也減少了汽車廠商與經(jīng)銷商之間在批發(fā)量上“弄虛作假”，廠家也將更多精力轉(zhuǎn)向主動(dòng)引導(dǎo)經(jīng)銷商在終端市場(chǎng)發(fā)力。所以越來(lái)越多的車企主動(dòng)開(kāi)始“官降”，已經(jīng)明確透露出拉動(dòng)終端市場(chǎng)信號(hào)。預(yù)計(jì)接下會(huì)有更多車企，在轉(zhuǎn)報(bào)零售銷量數(shù)據(jù)上進(jìn)行跟進(jìn)！

　　銷量數(shù)據(jù)也有“中國(guó)特色”

　　中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車在銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式主要是零售銷量和批發(fā)銷量?jī)煞N。所謂批發(fā)銷量是指汽車制造商直接賣給經(jīng)銷商的銷售量。我國(guó)汽車的銷售模式是經(jīng)銷商從車廠把車買去再賣給消費(fèi)者，經(jīng)銷商相當(dāng)于批發(fā)商。這也是目前多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商公布的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。零售銷量是指是消費(fèi)者(包括大客戶)當(dāng)月的直接購(gòu)買量，就是經(jīng)銷商賣給消費(fèi)者的數(shù)量。

　　實(shí)際上兩者從統(tǒng)計(jì)上來(lái)講，只要口徑一致都算合理，但是由于一些企業(yè)想盡一切辦法誘使經(jīng)銷商多進(jìn)車輛，比如提高返利的比例、為經(jīng)銷商提供銀行貸款擔(dān)保、降低經(jīng)銷商貨款支付比例給經(jīng)銷商賒賬等，這就導(dǎo)致汽車生產(chǎn)廠向經(jīng)銷商壓庫(kù)嚴(yán)重，而批發(fā)銷量和零售銷量之間的差數(shù)實(shí)際就是庫(kù)存數(shù)量。如果壓庫(kù)數(shù)量較大達(dá)到一定比例，那批發(fā)數(shù)量就實(shí)際上就失去了參考分析的意義。

　　汽車數(shù)據(jù)待破壟斷

　　其實(shí)，真實(shí)的汽車銷量數(shù)據(jù)，無(wú)論對(duì)于行業(yè)發(fā)展、企業(yè)分析決策、消費(fèi)者選擇，都具有重要的指導(dǎo)意義。但是目前中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)，卻很難查到準(zhǔn)確數(shù)字。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和乘用車聯(lián)席會(huì)所公布的銷售數(shù)據(jù)均由車企自行提供，多數(shù)車企上報(bào)的還是批發(fā)銷量，而且兩者數(shù)據(jù)出入較大。

　　在國(guó)外，最權(quán)威的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)應(yīng)該是新車的上牌數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在國(guó)外都是由權(quán)威部門定期向社會(huì)公布的，但是在國(guó)內(nèi)公安部掌握的汽車上牌量，一直是不公開(kāi)的信息。早在2008、2009年時(shí)，汽車界的“兩會(huì)”代表就曾建議公開(kāi)上牌數(shù)據(jù)，卻被公安部否決，其理由主要有兩點(diǎn)：一是信息系統(tǒng)技術(shù)不成熟，達(dá)不到公開(kāi)的條件；二是數(shù)據(jù)中有部分涉及公民隱私，存在法律問(wèn)題。

　　現(xiàn)在六七年過(guò)去了，信息系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展迅猛，但是相關(guān)的數(shù)據(jù)公開(kāi)依然沒(méi)有下文。很多車企為了解真正的銷售情況，每年卻可以向公安部下屬或關(guān)聯(lián)單位購(gòu)買上牌數(shù)據(jù)。本該是民眾共享的信息資源，卻通過(guò)“數(shù)據(jù)壟斷”成為某一部門的搖錢樹(shù)。