據(jù)經(jīng)濟之聲天下公司報道，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心最新宣布的一項測評結(jié)果，目前中國市場上的兒童安全座椅產(chǎn)品安全性總體欠佳。

　　中國汽車技術(shù)研究中心在汽車碰撞測試中首次加入童安全座椅評價項目，首批涉及到24款產(chǎn)品，都是目前國內(nèi)安全座椅市場上最主流、銷售量最高的一批安全座椅品牌，其中也包括國外品牌。

　　評價結(jié)果分為四個檔次：優(yōu)秀、良好、一般、不推薦。最終有12個品牌兒童安全座椅的產(chǎn)品是“不推薦”評級，不建議消費者選用。只有好孩子、兩只老虎兩個國產(chǎn)安全品牌獲得較好的評價與推薦。

　　兒童安全座椅產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻并不高，魚龍混雜，市場規(guī)范性不強。在標(biāo)準(zhǔn)層面，我國從2014年9月1日開始，才對兒童安全座椅實行強制性產(chǎn)品認證，也就是3C認證，中間有一年過渡期，今年9月1號沒有獲得強制認證的話，將不允許銷售、進口或使用。

　　另外，法律的缺失導(dǎo)致執(zhí)法困難，就算交警在路上看到有家長沒有用兒童安全座椅，也只能善意勸導(dǎo)，沒有一個處罰依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。在最近舉行的首屆中國首屆兒童汽車安全座椅峰會上，國家質(zhì)檢總局專家李慶宗坦言，目前有標(biāo)準(zhǔn)，沒立法，還有很長的路要走。

　　李慶宗：我們國家還沒有對汽車安裝兒童安全座椅進行強制規(guī)范，在立法層面還有很長的路要走。

　　目前，新修改的《上海市未成年人保護條例》提出，未滿4周歲的孩子乘坐家庭乘用車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。據(jù)知情人士透露，我國首部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案也初步擬定完成，兒童安全座椅有望全國強制推行。

　　另外， 2011年底頒布的相關(guān)規(guī)定也明確，要求汽車必須裝備統(tǒng)一的兒童安全座椅或者是接口。

　　保障兒童乘車安全，法律和技術(shù)層面的保障必不可少，同樣不能忽視的是，老百姓認知上的提升。

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國76%的有孩子的家庭沒有兒童安全座椅，40%的家長讓孩子坐在副駕駛的座位上，43%的家長乘車時喜歡抱著孩子。還有10%的家長認為安全氣囊能有效的保護兒童，這是很大的誤區(qū)。

　　還有一組數(shù)據(jù)，2013年，中國私家車保有量超過8500萬輛，因車禍導(dǎo)致的死亡中兒童占比28%，達到1萬8500人，遠超過歐洲、美國。國家質(zhì)檢總局專家李慶宗說，美國方面權(quán)威調(diào)查統(tǒng)計已經(jīng)證明，使用兒童安全座椅可以使兒童交通事故死亡率降低70%。

　　李慶宗：兒童安全座椅非常重要，如果在全國推動，每年能夠挽救1萬3000多名兒童的生命。

　　在首屆中國首屆兒童汽車安全座椅峰會上，蘇寧紅孩子聯(lián)合多家安全座椅品牌成立了“關(guān)愛兒童出行安全聯(lián)盟”。紅孩子總經(jīng)理潘敏坦言，很多家長沒有認識到兒童安全座椅的重要性。

　　潘敏：作為父母都希望給孩子提供最好、最健康、最安全的成長環(huán)境，比如花很多錢去海淘，買進口奶粉等給孩子。盡管非常關(guān)心安全出行，但如何降低因為考慮不周帶來的損傷，這種認識還很不夠。

　　有家長告訴記者，有老一輩覺得買安全座椅就是浪費錢，但自己覺得很必要。這位家長還坦言，國外品牌太貴，自己買的兒童安全座椅是國產(chǎn)的。

　　家長：我們自己家，老人覺得買安全座椅是浪費錢，抱著就行了。但是路況上問題很多，簡單的有時候一剎車可能就會有危險。在高速路上，我經(jīng)常看到，大人抱孩子坐在副駕駛，或者孩子一個人在后座玩，挺危險的。我當(dāng)時買的嬰兒提籃是國產(chǎn)品牌，當(dāng)時覺得用不了太長時間，就花了300多塊錢，但像葛萊等一些國外品牌，隨便一個都2000左右。

　　蘇寧紅孩子副總經(jīng)理楊飛表示，紅孩子平臺上涵蓋國內(nèi)外80多個品牌，價位從兩三百到1萬多都有，希望能為消費者提供更多的選擇。

　　楊飛：除了兒童安全座椅，還有適用于小嬰兒的安全提籃，還有增高墊。品牌上，除了中國品牌，還有美國、德國、意大利、日本、韓國等品牌，價格上，從兩三百到1萬多的，平臺上都有。

　　經(jīng)濟之聲觀察員禾木分析認為關(guān)于兒童安全座椅質(zhì)量認證可能會帶動廠商要開始重新洗牌。

　　禾木 ： 因為兒童安全座椅對于兒童在坐車時候 的 安全確實是多了一層保障 ， 中國有一些數(shù)據(jù)讓人擔(dān)憂，比如說我們汽車事故當(dāng)中兒童死亡的人數(shù)是美國的將近3倍 ， 而且盡管中國的汽車數(shù)量還不及美國一半，大概是這樣一個對比。

　　我們國家大概在2012年有這么一個數(shù)據(jù)，是1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，而且是這個年齡組死亡的頭號原因，那如此看來，其實兒童出事的概率或者數(shù)量來看的話其實都是非常驚人的，而且另外一方面就是在中國安裝兒童安全座椅的汽車只有1%，設(shè)想一下 如果 更多的汽車裝了兒童安全座椅，真的可以避免很多兒童在事故當(dāng)中免受傷害或者少受傷害。

　　法律和人們意識之間是有互動的過程，大家都有這個意識的時候，而且意識普及開的時候，就成為大家內(nèi)化的自覺形式。