寧繼紅對(duì)法治周末記者指出，推行平行進(jìn)口車可以倒逼汽車市場(chǎng)發(fā)展，打破之前唯有總經(jīng)銷的制度，給消費(fèi)者有其他的選擇渠道，能選擇更多車型，并能促使進(jìn)口車價(jià)格更加合理。

　　“在進(jìn)口汽車市場(chǎng)上，通過平行進(jìn)口車渠道進(jìn)口的汽車數(shù)量相比于從正規(guī)進(jìn)口渠道進(jìn)口的汽車數(shù)量的比例肯定會(huì)越來(lái)越大。盡管目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度在下降，平行進(jìn)口車的需求也在下降，但是對(duì)于平行進(jìn)口車的發(fā)展總體上不會(huì)受太大的影響。”張志勇對(duì)法治周末記者說。

　　張志勇對(duì)法治周末記者表示，其實(shí)現(xiàn)在豪車在零售端的價(jià)格已經(jīng)在不斷的下降了，如果平行進(jìn)口車逐漸形成氣候以后，汽車廠商的壟斷逐步被打破之后，那么正規(guī)進(jìn)口車的價(jià)格必然會(huì)繼續(xù)下降，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。

　　但是通過兩地試點(diǎn)平行進(jìn)口車來(lái)打破正規(guī)進(jìn)口車價(jià)格畸高的目的，在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)還是比較困難。

　　“目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，最主要的難題是左座車和右座車，因?yàn)橛行膰?guó)外進(jìn)口的平行進(jìn)口車的車型是右座為駕駛座，因此為了符合我國(guó)的駕駛規(guī)定， 需要對(duì)其進(jìn)行改裝。但是改裝成本太高，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力有限，因此平行進(jìn)口車目前來(lái)看只是一個(gè)輔助手段。”付志勇對(duì)法治周末記者指出。

　　對(duì)此，崔東樹也表示贊同。他認(rèn)為通過目前來(lái)看通過平行進(jìn)口車試點(diǎn)來(lái)打破正規(guī)進(jìn)口汽車高價(jià)基本不可能。“因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車受到了上下夾擊，下面有灰 色進(jìn)口汽車的低價(jià)銷售，上面有總經(jīng)銷商正規(guī)進(jìn)口汽車的促銷力度持續(xù)加大，兩者組合以后，平行進(jìn)口車試點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)相對(duì)不明顯。”崔東樹對(duì)法治周末記者表 示。

　　根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)消息，2015年3月，進(jìn)口車市場(chǎng)平均優(yōu)惠6.9萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為10.7%，接近2012年的最高值，SUV車型和D級(jí)轎車的平均優(yōu)惠幅度持續(xù)加大。

　　汽車后市場(chǎng)是瓶頸

　　“平行進(jìn)口車彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)小眾消費(fèi)者想要體驗(yàn)更多車型而之前通過正規(guī)渠道不可得的情況，市場(chǎng)有需求則有前景，而平行進(jìn)口車身份洗白之前，其實(shí)就已經(jīng)以“水貨”身份存在。隨著國(guó)家政策的鼓勵(lì)和完善，未來(lái)選擇平行進(jìn)口的消費(fèi)者可能會(huì)更多。”寧繼紅對(duì)法治周末記者表示。

　　盡管前景可期，但是多位業(yè)內(nèi)人士向法治周末記者指出，未來(lái)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展存在瓶頸。

　　“畢竟平行進(jìn)口車需要從外國(guó)取得貨源，如果國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有需求，但是最終無(wú)法獲得所需車型，那么也不利于平行進(jìn)口車今后的發(fā)展。”王存對(duì)法治周末記者表示。

　　付志勇對(duì)法治周末記者指出，未來(lái)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展取決于左座和右座的改裝費(fèi)高低和可靠性等問題的解決。其實(shí)廈門地區(qū)已經(jīng)有客戶在做平行進(jìn)口 車時(shí)，從事連進(jìn)口、改裝、4s店銷售等一體的工作。如果這個(gè)模式在未來(lái)做出來(lái)了話，消費(fèi)者肯定就會(huì)多一種選擇，會(huì)刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

　　“由于平行進(jìn)口車不走正規(guī)的渠道，售后方面確實(shí)不如正規(guī)進(jìn)口車，正規(guī)進(jìn)口車4S店不大會(huì)接受平行車來(lái)店修理，而且小眾車的配件也少，車輛一旦損壞，維修起來(lái)周期可能會(huì)更長(zhǎng)。”寧繼紅對(duì)法治周末記者解釋。

　　寧繼紅對(duì)法治周末記者指出，平行進(jìn)口車發(fā)展的瓶頸主要存在于進(jìn)口車的后市場(chǎng)方面，如維修，保養(yǎng)等。這方面需要國(guó)家政策和經(jīng)銷商自身努力去完善。

　　值得注意的是，今年1月，《關(guān)于在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口車試點(diǎn)的通知》已對(duì)平行進(jìn)口車將由經(jīng)銷商承擔(dān)召回、質(zhì)保和三包等有明 確政策規(guī)定，并將一同對(duì)外開放綜合維修服務(wù)中心，建立開發(fā)平行進(jìn)口車質(zhì)量信息追溯系統(tǒng)，這些綜合舉措將促進(jìn)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　“目前上海外高橋森蘭國(guó)際平行進(jìn)口車市場(chǎng)開設(shè)了一家綜合維修服務(wù)中心，能維修任何品牌平行進(jìn)口車，并且明確了平行進(jìn)口車將由經(jīng)銷商承擔(dān)召回、質(zhì) 保及“三包”等政策。深圳這邊也規(guī)定經(jīng)銷商提供3年6萬(wàn)公里質(zhì)保。這些措施都從一定程度上保證了消費(fèi)者購(gòu)買平行進(jìn)口車的信心。”寧繼紅對(duì)法治周末記者說。