“個人投資”!

　　近日，汽車圈內(nèi)盛傳，原汽車之家創(chuàng)始人、總裁李想已經(jīng)投資蔚來汽車。今天上午，他對《第一財經(jīng)日報》記者講明了他與“蔚來汽車”的關(guān)系，同時明確了這是他辭任汽車之家總裁后的第一個投資項目。

　　李想也向本報記者確認，蔚來汽車的投資人包括易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等，但對相互之間的持股比例避而不答。

　　本報記者從國內(nèi)多家招聘網(wǎng)站了解到，蔚來汽車的公司注冊名為“上海賽睿迪新能源汽車有限公司”， 注冊時間為 2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年從龍湖地產(chǎn)離職的執(zhí)行董事秦力洪。

　　“該公司的愿景是利用純電動車的興起和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，基于優(yōu)化效率和最大化消費者感受，研發(fā)一系列技術(shù)足夠領(lǐng)先、性能足夠優(yōu)越、造型足夠漂亮、 價位足夠親民的電動汽車，首款產(chǎn)品將于2018年推出。”招聘網(wǎng)站信息稱，目前公司有100名左右的員工，技術(shù)團隊骨架已經(jīng)成型，研發(fā)工作有條不紊的逐漸 展開。

　　不過，本報記者從各大招聘網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，蔚來汽車依然在進行大張旗鼓的招聘工作，招聘的主要方向都與電池以及BMS電池管理系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)類職務(wù)相關(guān)，相對來說涉及的制造類基礎(chǔ)員工招聘較少。

　　有媒體報道稱，蔚來汽車將主要致力于電動汽車的研發(fā)和銷售，具體的生產(chǎn)將由江淮汽車代工。記者就此消息詢問江淮汽車乘用車股份有限公司副總經(jīng)理嚴剛，但截至到發(fā)稿時間并沒有收到回復。

　　早在年初，就有李想要造車的傳聞，當時李想在接受包括《第一財經(jīng)日報》記者在內(nèi)的媒體采訪時表示：“那只是朋友的一個項目”，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于汽車 生產(chǎn)和制造應該懷有敬畏。C2B在執(zhí)行層面會受到交易成本、柔性生產(chǎn)成本、個性需求支付能力以及消費者成熟度等因素影響，最終的落地情況仍然存有很大懸 疑。”

　　今年4月，汽車之家與長安汽車達成“造車”戰(zhàn)略合作。彼時，李想就互聯(lián)網(wǎng)造車一事告訴記者，應該讓“專業(yè)的人干專業(yè)的事情”：汽車之家與長安汽車正 著手聯(lián)合搭建一個全新的平臺，探索用戶自主參與汽車研發(fā)決策的新模式。未來，其還會基于線上線下的數(shù)據(jù)挖掘，，進一步推出符合用戶需求的定制化車型，并通 過汽車之家的電商平臺進行發(fā)售。用一個詞來概括雙方合作的核心，就是“定制”。

　　李想說，“有些東西是挺難跨越的，有人說汽車可以代工，但是汽車代工比手機代工復雜得多，生產(chǎn)和供應鏈是最大的挑戰(zhàn)。我們需要大量的土地、供應商，從拿下土地到汽車真正投產(chǎn)出來，基本上需要三年時間，我們會付出難以想象的代價。”