銷售公司總經(jīng)理的人選,可能并非此前呼聲較高的鄭杰,更有可能來自廣汽集團(tuán)內(nèi)調(diào)……
在產(chǎn)品規(guī)劃層面,道奇品牌有可能撤出中國,意味著克萊斯勒業(yè)務(wù)空間進(jìn)一步壓縮。
近日,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車從消息人士處獲悉:備受關(guān)注的廣菲克銷售公司(廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司),在掛 牌和運(yùn)營前的整合工作進(jìn)入膠著狀態(tài),來自廣汽集團(tuán)、原廣汽菲亞特合資公司、菲亞特和克萊斯勒亞太區(qū)的相關(guān)員工,在人事任命、崗位調(diào)配和權(quán)責(zé)梳理上,都面臨 不小的挑戰(zhàn)。
“銷售公司總經(jīng)理的人選,可能并非此前呼聲較高的鄭杰,更有可能來自廣汽集團(tuán)內(nèi)調(diào)。而自恃JEEP品牌在華發(fā)展中擁有話語權(quán)的鄭杰,則很難接受這個現(xiàn)實(shí)”,該消息人士稱。
據(jù)了解,銷售公司將延續(xù)合資公司的股權(quán)架構(gòu),廣汽集團(tuán)毋庸置疑是最大股東。“他們派總經(jīng)理,也符合通常的合資公司常識。一旦如此,鄭杰很有可能退回菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)”,該消息人士稱。
在6月10日的2015全球汽車論壇上,菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)副總裁鄭顯聰曾明確表示:廣菲克銷售公司將于7月正式掛牌,此前傳言的掛牌延期不屬實(shí)。他同時(shí)確認(rèn):廣菲克銷售公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)與合資公司相同。
今年1月,原外方股東菲亞特集團(tuán)已將其持有的廣汽菲亞特25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給克萊斯勒亞太投資有限公司(以下簡稱 “克萊斯勒亞太”)。本次更名后,廣汽集團(tuán)的50%股權(quán)比率未變,克萊斯勒亞太增持至40%,菲亞特集團(tuán)則減少至10%。據(jù)了解,作為股比變化的基礎(chǔ),新 公司注冊前,廣汽集團(tuán)與克萊斯勒亞太已完成增資,各向其注入18億元人民幣。
隨著廣菲克合資公司內(nèi)部股權(quán)的調(diào)整,以及銷售公司的整合,合資雙方希望能夠?qū)崿F(xiàn)菲亞特、JEEP、克萊斯勒和道奇等品牌車型的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理、渠道推廣。廣菲克還將采取產(chǎn)銷分離的做法,即合資公司總部留在長沙,但銷售公司設(shè)在上海。
對于銷售公司整合工作的難度,該消息人士表示:因?yàn)樘嗟臍v史原因,廣汽集團(tuán)、菲亞特和克萊斯勒人員關(guān)系錯綜復(fù)雜,崗位調(diào)配和管理結(jié)構(gòu)仍顯得混亂。
一方面,廣汽集團(tuán)的態(tài)度較為強(qiáng)勢,但原廣汽菲亞特在近年來的發(fā)展卻差強(qiáng)人意,2014年僅完成68090輛的全年銷售業(yè)績,這很難讓他們在新合資公司里獲得“服眾”的地位。
另一方面,鄭杰此前統(tǒng)領(lǐng)的克萊斯勒業(yè)務(wù),因?yàn)閲鴥?nèi)市場對SUV車型的青睞,JEEP品牌表現(xiàn)突出,但克萊斯勒和道奇兩個核心品牌卻乏善可陳,表現(xiàn)慘淡。“另外,廣汽方面也想掌控一下鄭杰在JEEP渠道上的影響力,畢竟這關(guān)乎整個經(jīng)銷鏈條的穩(wěn)定”。
此外,在產(chǎn)品規(guī)劃層面,道奇品牌有可能撤出中國。“因?yàn)榈榔婧头苼喬夭扇×撕芏喙财脚_生產(chǎn)模式,而菲亞特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),未來可以把精力集中一下,道奇可能會考慮退出”,該消息人士稱。但這將意味著克萊斯勒業(yè)務(wù)空間進(jìn)一步壓縮,而鄭杰對此一直表示反對。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車還從其他渠道了解到:在4月下旬的上海車展期間,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪帶隊(duì)與菲亞特-克萊斯勒 集團(tuán)相關(guān)高層會晤,他明確支持三方員工納入到廣菲克銷售公司中。“曾慶洪用了一個比喻,如果菲亞特和克萊斯勒給開工資,屁股卻坐在合資銷售公司里,這怎么 會有積極性”,消息人士透露。
截止發(fā)稿前,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車還了解到,由于股東雙方并未公布新的規(guī)劃和高管團(tuán)隊(duì)任命方案,而長沙銷售團(tuán)隊(duì)并未搬入上海廣菲克銷售公司辦公地點(diǎn),廣菲克市場部部長陸?zhàn)┮呀?jīng)離職,人事震蕩似乎剛剛開始。