2015年上半年已經(jīng)過去,國內(nèi)汽車企業(yè)在陸續(xù)交出“期中考試”成績。當日系遇上韓系時,大家輪流坐莊;當自主品牌遇到SUV時,終于揚眉吐氣。值得一提的是,上海大眾依靠23.3萬輛的銷量,獲得了車市半年銷量的冠軍。從整體銷量看,上半年是微增長,而那些把希望都寄托到下半年的車企,也沒料到如今股市一路走跌,可能直接影響到下半年的購車計劃。
日系車的崛起
搶了韓系車市場份額
馬自達的表現(xiàn)引人注目,1-6月銷售115979輛,同比增長17.3%。從6月份兩個銷售網(wǎng)絡的銷量分別來看,一汽馬自達(微博)共銷售7131輛,同比減少1.9%;長安馬自達共銷售10269輛,同比增長28.9%。馬自達曾公布了全年超越22萬輛的年銷售計劃,目前上半年任務已經(jīng)完成。
6月份,本田在中國總計銷售了7.34萬輛國產(chǎn)車,同比大幅攀升26.1%。上半年,本田在華國產(chǎn)車累計終端銷量為46.09萬輛,同比大漲30.4%。1-6月份,豐田在華累計銷量為51.28萬輛,同比增長10.1%。把握住中國消費者年輕
化的走勢,豐田、本田加快在華相應導入小型車以及SUV等車型,由于抓住了80后消費者的胃口,在當前中國車市低迷的情況下逆市增長,2015年交出一份不錯的期中考成績單。
相比而言,韓系車企今年的表現(xiàn)讓人失望。今年1-5月,北京現(xiàn)代累計銷量433556輛,同比下降3.57%。而東風悅達起亞今年前5個月累計售出265652輛車,同比增幅僅為2.3%。北京現(xiàn)代與東風悅達起亞1-5月完成率均未達到38%,意味著半年目標幾乎無法完成。
今年日系車企銷量快速增長的原因不僅是新車效應,而且是在正確的時機進入了正確的市場,成為日系汽車企業(yè)表現(xiàn)回暖的依靠。
SUV助自主品牌表現(xiàn)搶眼
在整體低迷的形勢下,得益于國內(nèi)SUV市場的旺盛需求,自主品牌卻呈現(xiàn)出另一番景象。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,國內(nèi)自主品牌乘用車銷量達361.28萬輛,同比增長17.25%。
長安汽車(微博)2015年銷量目標為80萬輛,1-5月,長安汽車自有品牌乘用車累計銷量突破47萬輛,同比增長44%;長安汽車銷量已完成全年目標一半,80萬輛的目標顯得略為保守。而長城汽車5月銷量為6.54萬輛,同比勁增26%。
今年1-5月,長城汽車累計銷售32萬輛,雖然僅完成了全年85萬輛銷售目標的37%,但隨著哈弗H2、H6 6AT等陸續(xù)上市,其銷量完成率也將隨之提升。
SUV在中國品牌車型銷量中占據(jù)的主干作用徹底凸顯出來。眼下幾乎所有的中國汽車品牌都把重點壓在了SUV上。隨著SUV新產(chǎn)品的釋放,今年自主品牌的任務完成率將大幅提升。