日前，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(以下簡稱中歐協(xié)會)和中國人民保險集團股份有限公司共同宣布，將以中國人保第三方介入的方式，試運行平行進口車輛的“三包”落地工作，以推動這一市場規(guī)范發(fā)展。

　　中歐協(xié)會副秘書長代軍楊在接受記者采訪時表示：“未來平行進口車輛的‘三包’將強制實施備案制度，這是促進平行進口車輛‘三包’落地的重要保障。”

　　“隨著平行進口業(yè)務(wù)的發(fā)展，打破跨國車企價格壟斷作用日漸顯現(xiàn)，有跨國車企開始就單一車型向平行進口車商開放，后者可以從跨國公司官方渠道獲得貨源。”代軍楊透露。

　　記者獨家獲悉，目前對平行進口車型放開的企業(yè)包括通用、福特等多個跨國車企，但允許進口的多為小眾化、個性化車型。業(yè)內(nèi)人士認為，跨國車企為小眾車型、改裝車型的平行進口亮綠燈，盡管并不影響其在華銷量及平行進口市場規(guī)模，但是跨國公司試探平行進口市場的意義不可忽視。

　　一位負責平行進口汽車貿(mào)易的人士表示：“一些部門規(guī)章中‘不允許銷售二手車’，是阻礙上海自貿(mào)區(qū)平行進口試點的重要因素，這種條款很可能不會在天津自貿(mào)區(qū)平行進口試點中延用，這就從政策層面破除了平行進口車源的限制問題。”

　　跨國車企對部分車型放行

　　近日，一位知情人士向記者透露：“隨著平行進口作用顯現(xiàn)，通用針對部分個性化或改裝車型開放了進貨渠道，平行進口車商可以直接從通用國外的官方渠道進口。”

　　雖然該負責人并未透露通用此次放開的平行進口車型，但據(jù)記者統(tǒng)計，目前通用的平行進口車型有限，僅包括GMC、凱雷德等為數(shù)不多的幾款車型。

　　通用(中國)相關(guān)負責人向記者表示：“目前通用(中國)方面并沒有掌握這一消息，這需要和美國總部進一步確認。”但截至記者發(fā)稿時，通用美國方面并未給予進一步答復。

　　此外，一位天津港的平行進口企業(yè)相關(guān)負責人表示：“不僅通用，福特也針對中國的平行進口進行了部分開放，大眾也醞釀類似的做法，但是放開的車輛僅為小眾化、個性化車型。”

　　國機汽車市場部高級經(jīng)理王存表示，“(跨國車企)對部分小眾車型和改裝車的平行進口開綠燈，是由于此類車型銷售規(guī)模較小，并不會對授權(quán)銷售渠道帶來影響。”

　　有分析認為，在目前進口車經(jīng)銷商利潤滑坡，小眾車型年銷量甚少，辦理3C認證等手續(xù)需要付出較高成本的情況下，經(jīng)銷商的銷售熱情已受到影響，因此，通過平行進口渠道銷售此類車型，也是一個不錯的選擇。

　　雖然這一做法對通用等跨國車企在華銷量并不會帶來重大影響，但對于平行進口行業(yè)具有標志性意義，這意味著美規(guī)車的貨源問題得以解決。

　　今年初，隨著平行進口銷量不斷提升，寶馬、奔馳、捷豹路虎等多家跨國車企都曾通過各種手段從源頭上限制這一貿(mào)易形式。

　　寶馬從今年初開始就將平行進口車的主力車型美規(guī)版寶馬X5的排量從2996ml提升到3004ml。有統(tǒng)計顯示，排量提升后一輛車的綜合稅率從66.19%提升至95%。由于價格優(yōu)勢不再，平行進口汽車的銷量也受到了較大影響。

　　根據(jù)進口汽車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，由寶馬X5等主銷車型組成的美規(guī)車陣營，今年前兩個月的銷量在平行進口銷量中所占的比例下降至不到20%，而2013年這一比例達到50%。

　　車源限制有望打破

　　就在部分跨國車企小試牛刀之時，天津自貿(mào)區(qū)口岸對平行進口汽車貨源的限制條件進一步松綁。

　　北京一位從事平行進口汽車貿(mào)易的人士透露：“在天津自貿(mào)區(qū)開展平行進口車試點，‘已經(jīng)在國外注冊過的車輛禁止進入中國’這一條文不再使用。”

　　上述條文來自《汽車品牌銷售管理辦法》的修訂條款，這一規(guī)定曾被汽車業(yè)界認為變相地限制美國等屬地國的平行進口車輛進入中國市場。

　　一位天津港的平行進口車商人士表示：“一直以來，天津港對于舊車的認定標準就是車輛行駛的公里數(shù)，而不是是否在國外登記。”按照當?shù)氐男幸?guī)，行駛里程在300公里以內(nèi)的車輛都被認定為“新車”。

　　上述人士認為，由于天津是平行進口最大的集中地，當?shù)仄叫羞M口車銷量約占平行進口整體銷量的九成。在解決目前進口車銷售的現(xiàn)實問題時，天津自貿(mào)區(qū)平行進口的相關(guān)實施細則，應(yīng)該不會完全照搬上海自貿(mào)區(qū)的做法。

　　根 據(jù)《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》，試點企業(yè)及在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊的汽車經(jīng)銷商，不可進口舊車和非法改裝車。據(jù)記者此前調(diào)查，這一做法在進貨環(huán)節(jié)實際上對美規(guī)車的平行進口進行了限制。因為美規(guī)車必須在出鏡時辦理完稅手續(xù)，也就是在國外進行了登記，這樣的車輛進入上海自貿(mào)區(qū)則 被認定為“舊車”。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示：“目前正在修訂的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中也進行了類似的規(guī)定。自從去年底這一消息被釋放之后，美規(guī)車進口就受到很大影響，而這類車輛此前是平行進口車市場的重要組成部分。”

　　有媒體報道稱，上半年上海自貿(mào)區(qū)17家企業(yè)的平行進口車訂單數(shù)量不足100輛，而真實的交車數(shù)字僅有幾十輛。一家位于上海自貿(mào)區(qū)的平行進口經(jīng)銷商相關(guān)負責人稱，上半年僅銷售了十幾輛平行進口車。

　　因此，不管是通用等跨國車企默許平行進口部分車型，還是天津自貿(mào)區(qū)平行進口汽車試點政策改變風向，都是破解平行進口車源問題的重要途徑。