主城4S店觀望等待廠家說法

　　9月6日，一則《XX4S店太黑了，洗個油路遭了這么多錢！》的帖子出現(xiàn)在風行天下車友論壇。發(fā)帖人上傳了一張在北部新區(qū)汽博中心一家日系車4S店的結算清單，工時費加材料費共花了2638元。帖子引發(fā)眾多網友吐槽：一邊抱怨4S店太黑、收費太高，一邊擔心三包期內在其他地方修車會導致脫保。

　　8月26日，交通部對外發(fā)布了這樣一則規(guī)定：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量三包責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者——這意味著，車主可自行選擇保養(yǎng)維修場所，不必被綁架在4S店，同樣可以享受汽車三包權益。

　　進趟4S店遭了2600多元

　　記者了解到，網友所曬清單來自某日系車，維修日期為9月5日。技師建議清洗發(fā)動機、線路養(yǎng)護、清洗油路進氣道。結算價格顯示，工時費1228元，材料費1510元，打折后共計收費2638元。車子公里數(shù)為21360公里，在該品牌規(guī)定的4年或10萬公里免保期內。

　　帖子一出，瞬間引發(fā)眾網友跟帖，多數(shù)意見認為4S店收費過高。網友“狼欲行天下”：清洗油路就是一個找錢的局。一般就1個小時，工時費+材料費+設備使用，成本最多200-300元，4S就是黑啊！網友“花月風”：過度保養(yǎng)及無緣無故保養(yǎng)，成了通病。

　　昨日，重慶晚報記者聯(lián)系上帖子中所反映的該品牌工作人員。“他維修項目比較多，這個收費是合理的。”該品牌市場部人員說。這輛車對潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、線路都進行養(yǎng)護，并且使用了一些耗材，所以產生2600多元費用。

　　主城4S店在等上級通知

　　“不在4S店做保養(yǎng)維修，即便在包修期內，車子出現(xiàn)問題廠方將不承擔責任。”這是目前消費者買車時，聽到來自4S店最多的話——交通部8月26日的新政，明確否認了這一說法。重慶晚報記者就此采訪了主城區(qū)幾家4S店負責人。

　　“我覺得這條新政出發(fā)點是好的，但就怕面臨權力與義務不對等的情況發(fā)生。”主城一家主流汽車品牌4S店經理認為，汽車是特殊產品，整車配件高達上萬個。4S店作為專業(yè)機構，維修人員定期經廠家培訓，對車輛技術參數(shù)、行駛狀況十分了解，能保證車輛安全。“如車主圖便宜去路邊店修車，結果修壞了來找4S店索賠，這種事情讓我們怎么辦？”

　　該經理表示，目前他們店尚未接到上級通知。但他表示，假如這項新政策發(fā)布后，廠家應該會在維修、保養(yǎng)方面有所調整，因為車輛保修期是由廠家制定的。

　　另外一家美系汽車品牌4S店人員表示，4S店目前生存比較艱難，國家出臺這項政策對他們的生存肯定會造成一定沖擊。現(xiàn)在他們也是拭目以待，正等著廠家政策。

　　新政初期最好還是去4S店

　　重慶市汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長胡安宇說，這項新政除讓車主自由選擇修車點外，也規(guī)定車主、維修經營者可以使用同質配件維修機動車，不一定非得選擇原廠件，銷售方或廠家也不能以此來推卸責任。

　　胡安宇認為，此次新政如果推廣實施，對汽車行業(yè)現(xiàn)狀差不多是一個顛覆性改變，對于廣大消費者及4S店來說，都是一個大利好。“因為新政實施，來自消費者的選擇、銷售方的壓力將倒逼廠家在售后、庫存上做調整，比如降低銷售商庫存壓力、降低配件價格等。”

　　對于后續(xù)保養(yǎng)維修問題，胡安宇透露，目前上汽、北京現(xiàn)代等廠家正在嘗試一種4S店之外的維修保養(yǎng)方式。“一種連鎖維修方式，車主除在4S店外，還可在車企聯(lián)網的、資質信譽好的汽修企業(yè)做維護保養(yǎng)。”

　　胡安宇稱，目前新政對4S店尚不會構成影響，或許在零配件追溯體系建成后，其影響才會逐漸顯現(xiàn)。他提醒消費者，在政策實施之初、市場尚未完全成熟之前，尚在汽車保修期內的消費者，盡量先選擇去4S店做保養(yǎng)。