機(jī)動車對城市大氣污染的“貢獻(xiàn)”到底有多高？上個周末舉行的天津泰達(dá)汽車論壇上，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，機(jī)動車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镉幸话胍陨弦D(zhuǎn)化成PM2.5，實際上對PM2.5污染的“貢獻(xiàn)”率在40%以上。要改善機(jī)動車污染，關(guān)鍵舉措是提高油品和排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)透露，目前本市第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)草案已基本制定完畢，力爭在2017年實施。

　　北京汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和配套油品的升級早已快于全國步伐。2013年2月1日起，北京市正式實施第五階段機(jī)動車地方標(biāo)準(zhǔn)（簡稱“京五”），不符合“京五”標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車已退出北京新車銷售市場。而早在2012年5月31日，北京加油站已全面供應(yīng)第五階段地方標(biāo)準(zhǔn)車用汽油，牌號由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號。按照環(huán)保部的要求，2017年包括京、津、冀在內(nèi)的重點地區(qū)才開始供應(yīng)第五階段車用燃油，并實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，2018年起在全國范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車用燃油。醞釀中的京六排放標(biāo)準(zhǔn)則將讓北京汽車排放標(biāo)準(zhǔn)更為超前，成為全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。這也意味著更多較低技術(shù)水平的新車型將退出北京，更多消費者和用車單位可能轉(zhuǎn)向購買零排放的新能源汽車。

　　市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示，“京六”標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)階段的“京五”標(biāo)準(zhǔn)及“歐標(biāo)”均有很大提升，這已經(jīng)與石油、石化企業(yè)基本達(dá)成共識。在油品方面，“京六”標(biāo)準(zhǔn)的硫含量與“京五”一致，仍為10PPM以下。此外，汽油將進(jìn)一步降低烯烴、芳烴、蒸汽壓、餾程、苯等指標(biāo)，柴油將進(jìn)一步降低多環(huán)芳烴、密度等指標(biāo)。本市機(jī)動車將在總量不斷增長的情況下，實現(xiàn)燃油消耗的拐點，實現(xiàn)燃油消耗與機(jī)動車排放污染同步下降。力爭在2017年實現(xiàn)車用燃油消耗總量比2012年至少減少5%，機(jī)動車排放氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物以及PM顆粒物要分別減少25%、20%和35%。

　　另據(jù)了解，8月底，新大氣污染防治法已在全國人大通過最后審核，新法將于明年1月1日起實施，對治理超標(biāo)排放的懲罰力度空前。

　　“在尾氣排放上，輕型車問題較小，重型車問題很多。在路口查到80%至90%的重型車貼的環(huán)保標(biāo)是真的，但實際排放并不達(dá)標(biāo)，這種大范圍造假對北京的空氣污染影響非常大。”李昆生透露，新《大氣污染防治法》正式實施后，一旦發(fā)現(xiàn)造假、超標(biāo)，第一步要求整改，第二步則會沒收違法所得。新法明確規(guī)定，要按市場的銷售額處以2至3倍的罰款。“也就是說，如果賣了一萬輛排放超標(biāo)的新車，每輛車按十萬塊錢算，一倍就是10個億，二倍20個億。”李昆生稱，第三步還要對不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行召回處理，如果處理失當(dāng)將被要求銷毀。

　　此外，個人若使用排放不達(dá)標(biāo)的汽車，按新法規(guī)定將面臨五千元的處罰。“尾氣后處理裝置不正常工作的重型車，也將會罰款五千元。”李昆生表示。

　　據(jù)介紹，目前京、津、冀、晉、魯、豫、蒙七個省、市搭建的機(jī)動車聯(lián)合監(jiān)管辦公室已正式成立，下一步將會進(jìn)行交叉執(zhí)法、聯(lián)合執(zhí)法、異地執(zhí)法，以區(qū)域聯(lián)動加強機(jī)動車排放監(jiān)管力度。（實習(xí)記者 陳雪檸）