日前，北京市規(guī)化委在擬定的《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》中規(guī)定，今后新建居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為新能源汽車停車位。然而，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，由于政策尚未落地，目前北京新建小區(qū)仍然難覓私人充電樁蹤影，小區(qū)物業(yè)更成為“攔路虎”。

　　在一座位于房山長陽的新建小區(qū)，北京商報(bào)記者看到，該小區(qū)停車場分為地上和地下兩部分，除地上停車場為臨時(shí)停車位外，地下停車場均為固定車位， 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在地下停車場中共停放有6輛新能源汽車，但車位上均未設(shè)充電樁，而小區(qū)中也并未設(shè)置新能源汽車停車位。采訪中，北京商報(bào)記者遇到了其中的一位車主 許先生，他表示，該車位是其購買的固定車位，每天只是把車停在這里，真正需要充電時(shí)，要在上班時(shí)將車放在單位附近的公共充電樁上進(jìn)行充電。“小區(qū)沒有充電 樁確實(shí)很不方便，我每天上下班的路程將近50公里，所購買的新能源車型續(xù)航里程在150公里，但最多也只能用3天，需要充電時(shí)只能借助公共充電樁。”

　　據(jù)了解，許先生知道北京市規(guī)化委將出臺(tái)“新建小區(qū)18%配建新能源停車位”規(guī)定的消息，因此在購買固定車位時(shí)曾咨詢過小區(qū)物業(yè)，但小區(qū)物業(yè)工作 人員明確表示，該小區(qū)沒有為新能源汽車預(yù)留停車位。同時(shí)，值得關(guān)注的是，在許先生購買固定停車位后，向物業(yè)提交充電樁安裝申請時(shí)，小區(qū)物業(yè)也不同意其安裝 充電樁。按照安裝充電樁流程，消費(fèi)者需要提供小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)證明，以及物業(yè)安裝充電樁的同意書才能辦理安裝手續(xù)。因此，只有小區(qū)物業(yè)同意后，充電樁安裝公司 才能為其安裝私人充電樁。

　　對(duì)于已經(jīng)擁有固定車位的許先生為何不能安裝充電樁，一位該小區(qū)物業(yè)工作人員表示：“雖然許先生擁有固定車位，但由于安裝充電樁需要將車位的地面 挖開進(jìn)行布線，因此存在安全隱患。同時(shí)，充電樁的電流強(qiáng)度較大，如果批準(zhǔn)許先生的充電樁，其他業(yè)主也來報(bào)裝，在小區(qū)電容量不夠需要擴(kuò)容時(shí)，由誰來交納擴(kuò)容 費(fèi)用也是一大難題。”

　　據(jù)北商研究院調(diào)查顯示，目前北京62%的新能源汽車車主無法在家中安裝私人充電樁，而停車位、安全、電容量則是小區(qū)物業(yè)回絕消費(fèi)者建立私人充電 樁的三大理由。充電樁難進(jìn)小區(qū)的問題由來已久，此前部分沒有物業(yè)、沒有停車位規(guī)劃的老舊小區(qū)，私人充電樁的安裝存在很大難度，消費(fèi)者很難從小區(qū)居委會(huì)拿到 充電樁安裝同意書。而新建小區(qū)安裝環(huán)境的改善，也并未給私人充電樁開“綠燈”。

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為：“讓私人充電樁進(jìn)小區(qū)，在出臺(tái)政策的同時(shí)，還要對(duì)政策進(jìn)行細(xì)化。”他表示，新建小區(qū)預(yù)留新能源車 位，需要在該小區(qū)前期規(guī)劃審批時(shí)便將其納入審批條件之一。同時(shí)，還應(yīng)細(xì)化相關(guān)規(guī)定，要求小區(qū)物業(yè)配合業(yè)主及辦理充電樁安裝的相關(guān)手續(xù)，并明確對(duì)不按規(guī)定辦 理的小區(qū)物業(yè)的懲罰措施。