今年以來，國內(nèi)車市可謂冰火兩重天。傳統(tǒng)汽車市場整體持續(xù)低迷，而新能源汽車則是另一番景象，尤其是價格低廉的微型電動汽車市場需求強(qiáng)勁，銷售持續(xù)上漲。

　　9月份，國內(nèi)小微型電動汽車進(jìn)入了銷售旺季，部分企業(yè)更是開足馬力，加班加點，確保完成訂單生產(chǎn)。蓋世汽車從河北御捷汽車公司了解到，僅僅26日和27日兩天，該公司的發(fā)貨量就超過1000臺，離實現(xiàn)年度10萬輛的銷售目標(biāo)更進(jìn)一步。

　　農(nóng)村和二三線城市一直是微型電動汽車的主力市場，不過這種情況正在發(fā)生改變，北京、深圳等一線城市對微型電動汽車的關(guān)注和需求有所上升，部分車企已經(jīng)開始布局。

　　在人們的印象中，微型電動汽車一直是低價低質(zhì)汽車的代名詞，身份較為尷尬。一方面這種車子有著強(qiáng)大的市場需求，另一方面國家卻不給企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，不承認(rèn)其“汽車”身份。前幾年，微型電動汽車制造商們的殺手锏就是“拼價格”，但是隨著人們消費水平的不斷提高，外觀、性能等因素已經(jīng)成為影響購買的決定因素。為此，制造商們加大研發(fā)力度，順應(yīng)潮流，開發(fā)出一些比較“高大上”的微型電動汽車。

　　互聯(lián)網(wǎng)和智能化已經(jīng)成為汽車的發(fā)展趨勢，微型電動汽車制造商也把這些因素融入到了其產(chǎn)品身上。有著“國民電動汽車”之稱的雷丁表示“在微型電動汽車智能化的時代，人與車互動的智能生活并不是傳統(tǒng)車的特權(quán)，普通大眾也可以享受到科技進(jìn)步帶來的便利”。 據(jù)了解，雷丁在今年3月份推出了微型電動汽車領(lǐng)域首款智能行車系統(tǒng)——U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)，開啟了微型電動汽車智能化時代。車主在手機(jī)安裝雷丁U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)APP可以實現(xiàn)對車輛定位和搜尋，并對車輛狀況進(jìn)行實時檢測。雷丁D70第一批標(biāo)配U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)的車型已經(jīng)在本月開售。

　　御捷汽車表示，良好的綜合性已經(jīng)成為消費者關(guān)注的重心，車企對市場的把握應(yīng)該更具針對性，產(chǎn)品開發(fā)必須兼顧時尚化、智能化、信息化，豐富的產(chǎn)品線將充分滿足差異化的市場需求。

　　或許正是由于微型電動汽車制造商對市場把控精準(zhǔn)，才帶動了銷量大幅度增長。

　　2014年國內(nèi)微型電動汽車產(chǎn)量高達(dá)40萬輛，預(yù)計2015年銷量將突破60萬輛，增長超過50%。2020年可實現(xiàn)100萬輛的銷量，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1000億元。