2024年10月30日 星期三
從首創(chuàng)到10年，在自主品牌年度車型評選基礎(chǔ)上升級而來的“中國車年度大選”經(jīng)過10年的探索，評價指標日益完善，評價體系更趨合理。2015年，嚴苛的物理測試和評委實車測評剛剛結(jié)束，18款年度新車接受了哪些項目的考試呢？簡單給諸位劇透一下。
今年，十幾位專業(yè)評委主要從“制造水平與新技術(shù)應(yīng)用”、“駕駛樂趣與車輛性能”、“風(fēng)格與設(shè)計美學(xué)”等三大方面，就幾十個考量因素對參評車輛進行了實車測試和打分。
制造水平包括：制造質(zhì)量、工藝水平、加工和裝配精度、車身漆面、異響與噪音、共振抖動、材質(zhì)檔次、車內(nèi)空氣質(zhì)量等。
新技術(shù)應(yīng)用包括：安全性、舒適性、實用性、娛樂性功能配置多少，新技術(shù)運用多少與成熟度。
駕駛樂趣與車輛性能包括：動力性(啟動加速、持續(xù)加速能力)、操控性(轉(zhuǎn)向精準度、輕便性、擋位清晰度與平順性、通過性)、智能化程度、安全性(緊急制動時平穩(wěn)性、過彎側(cè)傾、可感知的安全性提示等)。
風(fēng)格與設(shè)計美學(xué)包括：人機工程學(xué)設(shè)計理念(人機空間分配合理，位置布局得當(dāng)，色彩搭配美感，有時代感，體現(xiàn)整體的設(shè)計思路和理念等)、造型設(shè)計(外觀協(xié)調(diào)、比例合理，風(fēng)格與定位吻合，富有個性化品牌語言，無模仿等)。
為了進一步提升測評的針對性，今年還專門增加了一些普通消費者能直接感知的項目，比如空調(diào)降溫效果、車內(nèi)甲醛氣味等。
在測試過程中，最困難的部分當(dāng)屬電動車的充電過程。原計劃當(dāng)天晚上在測試場地充電，由于沒有充電樁，只好采用手動家用式充電方法，整個充電過程耗時很長，而且不到半個小時，普通的民用插線板電線已燙手。眼看時間不夠用，測試團隊開始四處去尋找充電樁，竟然在附近300米之內(nèi)的地方找到了4個充電樁，要知道，我們的測試場地可是在北京的六環(huán)以外。剛要高興，又發(fā)現(xiàn)其中有一輛電動車與通用的充電樁不匹配。可以說，消費者在使用過程中遇到的煩惱，我們在測試時也遇到了不少。
