因?yàn)橹脫Q消費(fèi)潮的到來，中國(guó)二手車交易正迎來新一輪井噴態(tài)勢(shì)，但各地陸續(xù)出臺(tái)的“限遷”新政卻讓二手車從業(yè)者叫苦不迭。因?yàn)橹脫Q消費(fèi)潮的到來，中國(guó)二手車交易正迎來新一輪井噴態(tài)勢(shì)，但各地陸續(xù)出臺(tái)的“限遷”新政卻讓二手車從業(yè)者叫苦不迭。

　　10月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2015年1-8月全國(guó)二手車市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析報(bào)告”也印證了二手車市場(chǎng)的大好形勢(shì)，但與會(huì)專家同時(shí)對(duì)各地出臺(tái)的“限遷”政策進(jìn)行了理性的批判。2015年1-8月全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量610.08萬輛，相比上年同期增長(zhǎng)5.49%，累計(jì)交易額3519.61億元；其中8月當(dāng)月交易量為74.79萬輛，同比增長(zhǎng)6.52%。

　　不過，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮先生在分析會(huì)上指出，以往華南地區(qū)尤其是廣東省的二手車交易量往往很大，今年卻下滑嚴(yán)重，可見二手車限遷政策對(duì)北京、廣州等地二手車市場(chǎng)的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，在廣東地區(qū)，隨著外遷渠道的變窄以及本地二手車過戶手續(xù)的難道增大，廣東省境內(nèi)地區(qū)間的二手車市場(chǎng)交易輛出現(xiàn)明顯下滑。

　　在限遷政策實(shí)施之前，廣東省占據(jù)全國(guó)二手車交易量近兩成。但今年2月15日，廣東省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)布通告，宣布自3月1日起，珠三角地區(qū)銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車需符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，而省內(nèi)其他地區(qū)也將于7月1日起執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，從7月1日起，大量不滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車將無法在廣東省內(nèi)跨市流通，只能在原籍地買賣，或者向廣東省外未實(shí)施國(guó)五政策的地區(qū)流通。

　　這一毫無征兆的限遷政策讓廣東的二手車市場(chǎng)遭受重挫，市場(chǎng)隨之萎縮。該報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2015年1-8月，廣東交易量占比仍最大，但份額縮減為10.27%。

　　報(bào)告之余，沈榮提出疑問，“盡管限遷政策是為了減少汽車尾氣排放，提高環(huán)境質(zhì)量，但按照現(xiàn)在的制造水平，一輛車經(jīng)濟(jì)的使用周期應(yīng)該是十年，但如果消費(fèi)者為了拿到這個(gè)號(hào)牌，就不得不將只使用三年的車提前報(bào)廢，才能形成車輛的置換。那么在報(bào)廢車輛時(shí)同樣會(huì)帶來超過正常車輛更替所產(chǎn)生的資源和能源的消耗了，而購(gòu)車者的資產(chǎn)也會(huì)縮水。

　　報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)二手車的車齡在不斷年輕化，3至6年使用年限的二手車交易量占比達(dá)到66.65%，其次為3年內(nèi)18.76%，6-10年為5.50%，10年以上為9.09%。

　　沈榮認(rèn)為，車輛周轉(zhuǎn)年限更年輕，反過來也將帶動(dòng)新車的消費(fèi)。“良性的循環(huán)應(yīng)該是通過市場(chǎng)的法則優(yōu)勝劣汰讓車輛置換運(yùn)轉(zhuǎn)起來，而不是通過更多非經(jīng)濟(jì)的手段和行為政策去干預(yù)。限遷政策人為地為汽車市場(chǎng)設(shè)若干個(gè)檻，就會(huì)產(chǎn)生一種梗阻，而這種梗阻又會(huì)誤導(dǎo)市場(chǎng)，使市場(chǎng)發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)，傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)的上端，就會(huì)影響到未來產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的布局。”

　　沈榮同時(shí)強(qiáng)調(diào)，通過二手車市場(chǎng)的繁榮，實(shí)現(xiàn)性價(jià)比的調(diào)整，滿足不同層級(jí)的對(duì)車輛的需求，在客觀上才能解決廠家為了迎合低端需求而生產(chǎn)污染大的低端非輕型汽油車的問題。