在汽車(chē)市場(chǎng)里，這也是A0級(jí)別的車(chē)型在以前一直是汽車(chē)廠家以及經(jīng)銷(xiāo)商主推的主力車(chē)型，但是在近期，A0級(jí)別的車(chē)型卻讓經(jīng)銷(xiāo)商感到頭痛，而且據(jù)了解，目前這個(gè)級(jí)別的車(chē)型基本上是虧著賣(mài)。對(duì)此，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)主要是以SUV以及大車(chē)型為主，這種A0級(jí)別的小型車(chē)已經(jīng)不再像以前那樣風(fēng)光了。

　　小型車(chē)銷(xiāo)量下降

　　“我們店的A0小型車(chē)不像以前那樣好賣(mài)了，以前這種車(chē)型一個(gè)月可以銷(xiāo)一百多輛，現(xiàn)在也只能銷(xiāo)四五十輛，現(xiàn)在銷(xiāo)量比較好的是中大型轎車(chē)及SUV。”莞太路一家4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理顧先生表示。

　　據(jù)一汽豐田提供的1月~10月數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)47.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，但是其“小型車(chē)戰(zhàn)略”下的兩款重點(diǎn)車(chē)型威馳、EX花冠的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)大幅下滑，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，威馳今年的累計(jì)銷(xiāo)量為9.02萬(wàn)輛，同比下降12.7%。

　　虎門(mén)一家4S店的負(fù)責(zé)人就表示，他們的A0級(jí)小型車(chē)銷(xiāo)量也在下降，以前的銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，但是現(xiàn)在的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的觀念有所改變，都直接沖著中大型轎車(chē)去。早期，這些小型車(chē)確實(shí)因?yàn)橥庥^漂亮，空間夠大，吸引了眾多的消費(fèi)者，但是因?yàn)榕帕啃。M(fèi)者用一段時(shí)間后會(huì)升級(jí)換代。現(xiàn)在初次買(mǎi)車(chē)的人都希望一步到位買(mǎi)中大型車(chē)。

　　價(jià)格下調(diào)虧著賣(mài)

　　車(chē)市各級(jí)別車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)非常大，早期各品牌都主打小型車(chē)，但由于競(jìng)爭(zhēng)大，市場(chǎng)一直在打價(jià)格戰(zhàn)，而且非常瘋狂。

　　“一款入門(mén)級(jí)的車(chē)型，銷(xiāo)售價(jià)5萬(wàn)多元，廠家降價(jià)促銷(xiāo)到4萬(wàn)多元，我們作為經(jīng)銷(xiāo)商也只能虧著賣(mài)，因?yàn)椴毁u(mài)，庫(kù)存壓力很大。”有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　據(jù)虎門(mén)一汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們的小型車(chē)，基本上是平本賣(mài)，因?yàn)閮r(jià)格本身就低，所以利潤(rùn)并不高，而廠家又在調(diào)價(jià)，再加上這個(gè)級(jí)別的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)又大，價(jià)格不調(diào)下來(lái)，銷(xiāo)量就很難上去。

　　拿威馳來(lái)說(shuō)，這款車(chē)目前已經(jīng)從7萬(wàn)多元降到了5萬(wàn)多元，而且有些經(jīng)銷(xiāo)商為了銷(xiāo)量，報(bào)出了更低的價(jià)格。“像這種車(chē)型，不管是車(chē)廠還是經(jīng)銷(xiāo)商，基本上是虧著賣(mài)了。”汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士張小軍表示。

　　廣汽本田一4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，他們的一款小型車(chē)飛度，現(xiàn)在可以說(shuō)是虧著賣(mài)，每輛車(chē)虧1000多元，連廠家的返點(diǎn)都虧完了。也正因?yàn)檫@樣，廠家控制了該車(chē)型的供應(yīng)，在讓經(jīng)銷(xiāo)商完成任務(wù)的同時(shí)，也不讓經(jīng)銷(xiāo)商虧太多，這也是為了讓新款車(chē)型鋒范有更大的空間。

　　自主品牌轉(zhuǎn)型做商務(wù)車(chē)

　　在眾多合資品牌推出5萬(wàn)多元的小型車(chē)后，以小型車(chē)起家的自主品牌車(chē)型卻在市場(chǎng)上不再風(fēng)光。“以前自主品牌的車(chē)型相當(dāng)受大家喜歡，3萬(wàn)多元就可以買(mǎi)到一輛車(chē)了，現(xiàn)在自主品牌都轉(zhuǎn)型做SUV和MPV了，因?yàn)樽灾髌放频男⌒蛙?chē)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)合資品牌的小型車(chē)。”有自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　“我們店已經(jīng)沒(méi)有這種微型車(chē)賣(mài)了，現(xiàn)在主要是賣(mài)商務(wù)車(chē)，商務(wù)車(chē)比較好賣(mài)，除了價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，空間大、外觀也漂亮。”經(jīng)營(yíng)自主品牌的唐先生表示。

　　原因：消費(fèi)者寧可直接買(mǎi)大車(chē)

　　車(chē)市小型車(chē)銷(xiāo)量下降，甚至有自主品牌的小型車(chē)退出市場(chǎng)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士尹宏燈分析，A0級(jí)別的小型車(chē)，在很早之前確實(shí)是自主品牌的天下，但隨著合資品牌推出A0級(jí)別車(chē)型后，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)基本上是合資品牌勝出。POLO、新飛度、瑞納、威馳、賽歐、K2等車(chē)型又因?yàn)楫a(chǎn)品力突出，性?xún)r(jià)比較高，顏值也高，使得消費(fèi)者在選擇上更加偏向合資品牌。另一方面，汽車(chē)價(jià)格一直往下掉，很多中大型的車(chē)價(jià)也下跌很大，而消費(fèi)者對(duì)車(chē)的要求不斷上升，正因?yàn)槿绱耍M(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)更趨向大車(chē)，也使得這些小型車(chē)失寵。

　　有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，其實(shí)現(xiàn)在的汽車(chē)制造商也看到了市場(chǎng)的狀況，他們不再注重小型車(chē)的研發(fā)，而是將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中大型車(chē)及SUV車(chē)型。