“今年車(chē)市增長(zhǎng)率應(yīng)該在3%左右。”12月10日，在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)記者說(shuō)。

　　在 1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的刺激下，我國(guó)車(chē)市已現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了10月份的回升態(tài)勢(shì)，同 環(huán)比均呈快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)250萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售量同比增速?gòu)?月份的3.26%增長(zhǎng)到10月份的13.34%再到11月份的 23.74%，回升勢(shì)頭明顯。

　　但這一趨勢(shì)并不能給今年車(chē)市在收官之際帶來(lái)驚喜。“盡管政策給力，但去年12月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)較高，這就決定了今年12月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字同比增長(zhǎng)不會(huì)太明顯，全年增長(zhǎng)率在3%的可能性比較大。”董揚(yáng)說(shuō)。

　　對(duì)于今年車(chē)市增速下滑，國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，決定性因素是經(jīng)濟(jì)的持續(xù)減速。在12月4日“2015汽車(chē)流通行業(yè)形勢(shì)分析會(huì)”上，徐長(zhǎng)明對(duì)2015年車(chē)市低迷因素進(jìn)行了分析。

　　他 認(rèn)為，從宏觀層面看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的GDP增長(zhǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)GDP增速是6.9%，已不及2007年最高峰一半的水平。從微觀層面來(lái) 講，比GDP降速影響更大的是，公務(wù)員、國(guó)企高管、高收入人士等人群的收入降低，以及高收費(fèi)項(xiàng)目、高檔娛樂(lè)場(chǎng)所的收入減少等因素，對(duì)車(chē)市尤其是豪華車(chē)市場(chǎng) 的沖擊較大。

　　此外，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，A股動(dòng)蕩和限購(gòu)兩個(gè)短期因素也令今年二、三季度車(chē)市增速大幅下滑。“A股在上半年的大幅上漲，吸引了大量購(gòu) 車(chē)潛在客戶(hù)攜資金入市，分流了資金，但隨后股市暴跌，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)造成巨大影響，這是其一。其二，2014年二季度，大城市由于限購(gòu)帶來(lái)恐慌性購(gòu)買(mǎi)，導(dǎo) 致同期基數(shù)非常高。今年國(guó)家不再增加限購(gòu)城市，增速也就自然下降。”

　　“當(dāng)前，我國(guó)車(chē)市的V型走勢(shì)已十分明顯。7月份之前是逐月走低，8月份之后逐月向上。這是今年我國(guó)車(chē)市發(fā)展的最大特點(diǎn)。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。

　　現(xiàn)在，包括車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士，更關(guān)注的問(wèn)題是，明年車(chē)市能否在1.6升及以下排量轎車(chē)購(gòu)置稅減半政策的帶動(dòng)下，重新煥發(fā)生機(jī)。對(duì)這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在汽車(chē)業(yè)內(nèi)的預(yù)判有兩種。

　　一種較為樂(lè)觀，以徐長(zhǎng)明為代表，認(rèn)為2016年乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期的中國(guó)車(chē)市，將恢復(fù)到中速增長(zhǎng)狀態(tài)，增速約為GDP增長(zhǎng)的1.3倍。“這意味著明年乘用車(chē)市場(chǎng)將有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。”

　　徐 長(zhǎng)明做出此判斷的依據(jù)是歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家的車(chē)市成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)。“發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)國(guó)家的車(chē)市會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)快速發(fā)展的階段。第一個(gè)階段為五年左右，銷(xiāo)量 速度在30%。第二個(gè)階段增速大概在20%，持續(xù)十年左右的時(shí)間。中國(guó)車(chē)市的第一個(gè)快速發(fā)展期是從2001年到2008年，銷(xiāo)量平均增速為30.4%;從 2009年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入到第二階段，總體增速相當(dāng)于GDP的1.3倍。”

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是中國(guó)車(chē)市發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。按此速度計(jì)算，到2024年第二階段結(jié)束時(shí)，中國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量會(huì)到3680萬(wàn)輛的水平，整體大約為4000萬(wàn)輛。

　　“人 口密度決定了一個(gè)國(guó)家的千人汽車(chē)保有量，而千人汽車(chē)保有量決定了一個(gè)國(guó)家汽車(chē)總量的峰值點(diǎn)。”徐長(zhǎng)明以日本為例，認(rèn)為日本的人口密度為每平方公里1113 人，是中國(guó)的4倍左右，中國(guó)應(yīng)該能達(dá)到日本每千人589輛汽車(chē)的水平。所以，按照千人400輛來(lái)計(jì)算，中國(guó)汽車(chē)飽和點(diǎn)的銷(xiāo)量是在4000萬(wàn)輛，而最終人均 GDP的水平是最關(guān)鍵的決定因素

　　對(duì)此預(yù)判，董揚(yáng)并不認(rèn)同。他認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將與GDP增速相一致。“中國(guó)2400萬(wàn)輛的年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)已經(jīng)很龐大，如果再長(zhǎng)期以?xún)晌粩?shù)的增速發(fā)展，對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境、交通會(huì)造成很大壓力。”董揚(yáng)預(yù)判，明年國(guó)內(nèi)車(chē)市增速應(yīng)該在5%到7%之間。

　　董揚(yáng)的這一預(yù)判代表了部分車(chē)企的觀點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮對(duì)記者說(shuō)，“當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)在向好的方向發(fā)展，宏觀判斷明年車(chē)市增長(zhǎng)應(yīng)該在5%到7%這一區(qū)間，不排除某一月份能達(dá)到10%-15%這一區(qū)間，但從全年來(lái)看，15%的增速就有點(diǎn)天方夜譚了。”

　　不過(guò)，徐長(zhǎng)明對(duì)車(chē)市的預(yù)判還有一個(gè)前提，即2016年政府還將對(duì)車(chē)市出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策。12月9日，彭博社曾援引不愿透露姓名的知情人士報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)計(jì)劃 啟動(dòng)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，將1.6升以下乘用車(chē)、微型客貨、皮卡等輕型貨車(chē)納入產(chǎn)品范圍。受此消息刺激，當(dāng)日A股汽車(chē)板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽集團(tuán)、 比亞迪等均出現(xiàn)較大幅度上漲。

　　但董揚(yáng)否認(rèn)了該政策出臺(tái)的可能性。他對(duì)記者說(shuō)，“前幾天我還去參加了國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的座談會(huì)，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)要啟動(dòng)新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策。”