●庫存高壓致利潤大跌，今年倒閉數(shù)量遠超以往

　　●經(jīng)銷商加速拓展金融類等新業(yè)務(wù)，尋求抱團取暖

　　今年，我國北方遭遇了少見的寒冬，而對于國內(nèi)汽車經(jīng)銷商而言，這個冬天更是尤其蕭瑟。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，今年11月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.8%，相比10月份再度攀升7.7個百分點，仍處于警戒線以上。

　　“情況嚴峻得超乎你們的想象。”龐大汽車董事長龐慶華在接受媒體采訪時發(fā)出如此感嘆，也一語道破了今年汽車經(jīng)銷商生存境況之艱難。

　　1 經(jīng)銷商陷大面積虧損

　　“現(xiàn)在可以說僅有三成經(jīng)銷商盈利”

　　“幾乎每家4S店都面臨庫存大、車難賣的困境。”一位小型經(jīng)銷商集團負責(zé)人表示，與去年同期相比，其所在經(jīng)銷商集團今年的利潤至少下降了30%。“一方面新車銷售賠錢，另一方面隨著售后市場競爭加劇，客戶也在不斷流失。”該負責(zé)人告訴記者，如今在北京市場，至少是開業(yè)3年以上的老店，才能依靠售后生存，而沒有保有客戶資源的新店，只能苦苦支撐。

　　另據(jù)一位合資品牌4S店總經(jīng)理透露，該店從今年3月至今，庫存積壓已經(jīng)約有500輛。為了減輕庫存壓力，只能選擇降價促銷，以防止資金鏈斷裂。“盡管廠家不允許，但有的新車一上市便開始大幅優(yōu)惠，可即使這樣，也難賣得動。”這位總經(jīng)理稱。今年4月以來不斷有車企宣布“官降”，以官方降價的形式吸引消費者，撬動市場的銷量增長，但事實上，在終端銷售市場，車型售價早已低于“官降”后的廠商指導(dǎo)價。困境之下，很多4S店都陷入虧損。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾坦言，2010年前有七成經(jīng)銷商盈利，而目前則僅有三成。

　　值得注意的是，豪華車品牌也開始進入大面積的虧損。“幾大豪華車中，奔馳今年增長最多，但經(jīng)銷商也是虧錢的。”一位經(jīng)銷商集團高層告訴記者。

　　與此同時，今年以來，經(jīng)銷商跑路、企業(yè)倒閉現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，并在數(shù)量上遠超以往。今年3月，國內(nèi)第一家在美國上市的經(jīng)銷商集團聯(lián)拓集團出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈，多家4S店陷入半停業(yè)狀態(tài)。而建店12年，擁有16家子公司的河南涌鑫集團老板則在今年4月跑路，造成大量客戶無法提車，4S店員工無法領(lǐng)取工資。“這只是開始，當整車廠的利潤受到影響之時，經(jīng)銷商會出現(xiàn)更大面積的倒閉。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源表示。

　　“當整車廠的利潤受到影響時，經(jīng)銷商會出現(xiàn)更大面積的倒閉。”

　　——全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源

　　2 壓倒駱駝的稻草叫“庫存”

　　“廠家對市場的判斷并不足夠科學(xué)”

　　“盲目樂觀”致庫存高壓

　　經(jīng)銷商的生存狀況之所以日益嚴峻，不少業(yè)內(nèi)人士認為，供需失衡所造成的庫存高壓，是經(jīng)銷商深陷寒冬的主要原因之一。“長久以來，主機廠都采用‘以產(chǎn)定銷’的方式來設(shè)定下一年的銷量目標，以及經(jīng)銷商的任務(wù)量，而不是根據(jù)市場實際情況來進行規(guī)劃。”一位不愿意透露姓名的汽車行業(yè)分析師表示，由此帶來的是車企銷量的“虛高”，以及經(jīng)銷商的庫存、資金壓力，還有二者不斷激化的矛盾。

　　“現(xiàn)在是好品牌、好車真的出來了，也真值，就是賺不到錢，原因就是供需矛盾太嚴重了。”龐慶華直言，廠家對市場的判斷并不足夠科學(xué)，想象中的市場會造成大量的車輛傾銷，甚至倒掛賣車。“在近兩年的高速增長后，生產(chǎn)商對市場盲目樂觀，向經(jīng)銷商大量壓庫，造成經(jīng)銷商巨額資金積壓。經(jīng)銷商為保證資金鏈不斷，只有虧本賣車。”一位日系品牌經(jīng)銷商告訴記者，如今需要“價格倒掛”才能賣出去的車型越來越多，所打折扣“甚至超出了可獲得的廠家返點”。

　　眾所周知，庫存壓力幾乎可以決定一家4S店的生死。由于建店成本高企，很多經(jīng)銷商都靠借貸度日，一旦庫存積壓，資金無法正常運轉(zhuǎn)，巨額虧損便隨之產(chǎn)生。

　　來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，經(jīng)銷商的非合理庫存已經(jīng)接近1000億元。而到今年11月，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.8%，比上月上升了7.7個百分點，仍處于警戒線以上。“本月庫存預(yù)警指數(shù)的大幅攀升與市場需求指數(shù)大幅下降有直接關(guān)系。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，今年11月市場總需求指數(shù)為43.9%，環(huán)比下降了11.3個百分點。

　　廠商、車商處境冷熱不均

　　經(jīng)銷商利潤水平的大幅下滑也隨之而來。今年目前的財報顯示，上市經(jīng)銷商總體仍呈現(xiàn)下滑趨勢。今年前三季度，廣匯汽車實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤12.4億元，但相比上年同期的13.7億元，仍下降了9.33%。在上半年出現(xiàn)短暫增長的國機汽車也后勁不足，前三季度業(yè)績較上年同期下滑11.57%；龐大集團業(yè)績同比降幅從6.32%擴大至38.69%。

　　鑒于此，亞夏汽車一口氣關(guān)停了6家虧損4S店。龐大集團也相繼關(guān)停或出售了部分連續(xù)虧損且沒有發(fā)展前途的公司、門店。

　　但與之形成鮮明對比的是，今年前三季度，多數(shù)上市整車車企業(yè)績喜人，實現(xiàn)凈利潤增加。“一冷一熱恰恰反映出在汽車產(chǎn)業(yè)和汽車生產(chǎn)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，也就是汽車生產(chǎn)端和銷售端利益分配的不均等性和不公平性。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長助理王冀如是表示。

　　“我希望明年廠家對自己的產(chǎn)品要收縮，要適可而止。”龐慶華表示，希望2016年廠家的計劃更加理智，不要等中途再去修改。

　　“一冷一熱反映出汽車生產(chǎn)端和銷售端利益分配的不均等和不公平。”

　　——全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長助理王冀

　　3 轉(zhuǎn)型是第一關(guān)鍵詞

　　“大家都不得不摸著石頭過河”

　　向輕資產(chǎn)過渡

　　“現(xiàn)在經(jīng)銷商大部分的精力都在研究如何能活下來，都在做一件事，轉(zhuǎn)型。”龐慶華稱，面對這樣的局面，如果不轉(zhuǎn)型，就沒有活路，所以大家都走上了“摸著石頭過河”的轉(zhuǎn)型嘗試。“沒辦法像以前一樣靠賣車掙錢了，原來賣一輛車能賺一兩萬、三五萬，現(xiàn)在不賠錢就行了。”一位德系品牌經(jīng)銷商表示，利潤要靠增值服務(wù)來實現(xiàn)，例如汽車金融、保險、精品、二手車等。“可以說現(xiàn)在所有的4S店都在轉(zhuǎn)型，誰不轉(zhuǎn)型都活不了。”

　　北京一家經(jīng)銷商集團的負責(zé)人表示，盡管經(jīng)銷商集團無論銷量還是規(guī)模都足夠大，但缺少自己的品牌。如今，面對市場轉(zhuǎn)型需求，經(jīng)銷商也開始謀劃如何推出個性化服務(wù)，如金融、保險、汽車美容等，逐步樹立自己的品牌。

　　同時，越來越多的經(jīng)銷商開始積極開拓利潤渠道。據(jù)了解，亞夏汽車關(guān)停部分虧損子公司的原因之一就是為了向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型之后的發(fā)展重點是汽車金融、汽車保險等業(yè)務(wù)。國機汽車則在2015年啟動了非公開發(fā)行股票募集資金項目，計劃融資32億元。根據(jù)預(yù)案，除償還銀行貸款的9.5億元外，該募集資金將有15億元投入汽車融資租賃，5億元投入汽車租賃，另外2億元分別投入高性能汽車配件和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)拓展，以及福特汽車進口配套系統(tǒng)建設(shè)等方面。

　　此外，不少經(jīng)銷商集團也紛紛涉足平行進口車項目。而為了迎接新能源汽車的銷售高峰，龐大集團將在五方橋汽車園調(diào)整部分品牌，打造新能源汽車一條街。

　　不過，經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型之路似乎也很艱難。前不久，亞夏汽車公布了三季度業(yè)績預(yù)告修正公告，稱由于融資租賃業(yè)務(wù)開展未達預(yù)期等原因，將此前預(yù)計的前三季度業(yè)績由800萬-1090萬元下調(diào)至350萬-600萬元。

　　加速資源整合

　　另一方面，抱團取暖也成為眾多經(jīng)銷商抵御寒冬的法寶。

　　今年，寶馬、捷豹路虎等成立了經(jīng)銷商聯(lián)合會，以尋求辦法渡過難關(guān)。而面對來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)+浪潮，以及多股資本力量對汽車后市場的爭奪，全國近40家汽車經(jīng)銷商簽署了依托“汽車街”平臺搭建汽車經(jīng)銷商電商平臺的戰(zhàn)略合作協(xié)議，參加簽約的企業(yè)幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團。

　　與此同時，變革之下，經(jīng)銷商的兼并重組之勢也在加劇。近日，廣匯汽車發(fā)布公告稱，擬收購寶信汽車不超過75%的股份。資料顯示，在2014年中國汽車經(jīng)銷商百強榜排名中，廣匯和寶信汽車位列榜單第2和第6，營業(yè)額分別為863.56億元和362.84億元，二者此舉被業(yè)內(nèi)看作是經(jīng)銷商集團的強強聯(lián)合。一旦此次并購成功，廣匯汽車將成為業(yè)內(nèi)第一家營業(yè)額超過千億的大經(jīng)銷商集團。廣匯汽車表示，此次交易完成后，公司將獲得在高端乘用車經(jīng)銷服務(wù)品牌方面的良好資源，有助于公司進一步優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)和完善網(wǎng)絡(luò)布局。

　　而這也被部分業(yè)內(nèi)人士看作是另一種抱團取暖的方式。

　　“可以說現(xiàn)在所有的4S店都在轉(zhuǎn)型，誰不轉(zhuǎn)型都活不了。”