2024年10月24日 星期四
近日，型號為EU220的換電出租車在北汽新能源位于大興區(qū)的采育基地總裝車間內(nèi)正式下線，2016年第一季度將有200輛換電出租車投入市場。
出租車的盈利方式體現(xiàn)了時(shí)間就是金錢，跑得多，收入就多。從現(xiàn)在運(yùn)營的電動出租車為例，每天浪費(fèi)在充電的時(shí)間平均也要4個(gè)小時(shí)，加上找充電樁，排隊(duì)等時(shí)間更長。
據(jù)北汽新能源平臺總監(jiān)、EU220項(xiàng)目總工程師張凱講到，EU220 的時(shí)速達(dá)到150千米每小時(shí)，續(xù)航里程為220千米，百公里用電16度。重點(diǎn)是換電模式，出租車司機(jī)在車輛電量不富余時(shí)，可以到就近的換電站，由機(jī)械手自動完成更換汽車電池組，僅需2分45秒就換完電池，速度比普通燃油車3到5分鐘的加油時(shí)間還要快。
私人汽車市場換電模式走不通。首先是技術(shù)問題，因?yàn)殡姵胤烹娺^程是大電流放電，大電流放電現(xiàn)在要求接受電阻非常高，保證在此過程中不允許出問題。其次是汽車也是個(gè)性化需求，電池大小不統(tǒng)一，每家企業(yè)的生產(chǎn)也不統(tǒng)一，難以協(xié)調(diào)。總之換電模式還存在很多的問題需要去突破。
