1月8日，廣州市有車以后信息科技有限公司(下稱“有車以后”)宣布，公司已于日前完成了新一輪融資，并于近日完成正式交割，這一輪投資由國(guó)內(nèi)著名的梅花天使創(chuàng)投領(lǐng)投、北京史努克基金跟投，融資金額為2400萬元。

　　有車以后創(chuàng)始人徐晨華表示，此輪融資后公司將加快戰(zhàn)略縱深布局汽車市場(chǎng)，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量向社交媒體轉(zhuǎn)移，以及汽車資訊由PC轉(zhuǎn)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的雙風(fēng)口，將有車以后打造成微信生態(tài)領(lǐng)域的汽車新媒體“獨(dú)角獸”，并且借力于流量巨大的微信入口，進(jìn)而將公司打造成為中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一汽車新媒體平臺(tái)！

　　如何在資本寒冬中融資2400萬？

　　早在2014年12月8日，成立不到2個(gè)月的有車以后就獲得了國(guó)內(nèi)著名上市公司藍(lán)色光標(biāo)(股票代碼：300058)的第一輪投資，成為藍(lán)色光標(biāo)積極布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要戰(zhàn)略延伸。

　　有車以后在短短一年時(shí)間再獲資本青睞，拿下汽車垂直類新媒體2016年第一投，這在異常寒冷的資本寒冬中尤為引人關(guān)注。

　　“投資有車以后主要基于三個(gè)理由，一是看好汽車行業(yè)的市場(chǎng)容量，售前售后都在數(shù)萬億級(jí)別；二是看好有車以后一年的成績(jī)和新媒體玩法，移動(dòng)端有移動(dòng)端的玩法，互聯(lián)網(wǎng)大潮從PC端到移動(dòng)端轉(zhuǎn)移的過程中存在巨大的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)；第三最重要的是看好這個(gè)團(tuán)隊(duì)，選擇一個(gè)靠譜的團(tuán)隊(duì)比選擇一個(gè)項(xiàng)目重要。”國(guó)內(nèi)著名的投資人、此輪融資領(lǐng)投的梅花天使創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春表示。

　　梅花天使創(chuàng)投是專注于TMT行業(yè)，國(guó)內(nèi)最活躍的、最懂互聯(lián)網(wǎng)的投資機(jī)構(gòu)之一，成立半年即與真格基金、險(xiǎn)峰華興等一線機(jī)構(gòu)并列清科2014年中國(guó)天使投資機(jī)構(gòu)10強(qiáng)。先后投資了玩蟹科技、唱吧、Fill耳機(jī)、小牛電動(dòng)車、趣分期、美麗說、蜜芽寶貝、SOLO桌面、福佑快運(yùn)、阿凡題、悅動(dòng)圈等近百家創(chuàng)業(yè)公司。其中最為人知的獨(dú)角獸企業(yè)有唱吧、趣分期、SOLO桌面和汪峰作為創(chuàng)始人、產(chǎn)品經(jīng)理的Fill耳機(jī)等，還有投資回報(bào)超過1800倍的玩蟹科技，堪稱中國(guó)投資回報(bào)倍數(shù)最高的項(xiàng)目之一。

　　吳世春眼中的有車以后靠譜團(tuán)隊(duì)其實(shí)是一群80后的年輕人。有車以后5人創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中有來自羊城晚報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)、第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)、汽車雜志等近十年專業(yè)汽車經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)知名媒體人，也有來自于中國(guó)第一家在納斯達(dá)克上市的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司久邦數(shù)碼的技術(shù)合伙人。

　　其中，有車以后創(chuàng)始人徐晨華生于1984年,畢業(yè)于中山大學(xué)嶺南學(xué)院，曾是最年輕的主管經(jīng)濟(jì)新聞中心的羊城晚報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)旗下《新快報(bào)》黨委委員、編委，從2004年《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》任汽車記者起,徐晨華先生深耕中國(guó)汽車行業(yè)超過12年，擁有非常豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)、深刻的汽車用戶理解和廣泛的人脈資源。

　　毫無疑問，微信朋友圈已經(jīng)成為流量黑洞，新聞資訊的主戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)從搜索引擎轉(zhuǎn)移到社交媒體。過去的一年，微信公眾號(hào)異軍突起紛紛尋求流量?jī)r(jià)值變現(xiàn)。大的自媒體如“羅輯思維”憑借超過300萬的粉絲，開創(chuàng)了基于內(nèi)容的廣告、社交電商等商業(yè)模式。

　　“的確，微信訂閱號(hào)過去一年搶得了快速發(fā)展的時(shí)間窗口。但作為垂直媒體，我們比羅輯思維這類自媒體定位更精準(zhǔn)，我們的粉絲是‘銷售漏斗’底端的買車用車用戶，他們的資訊需求和使用場(chǎng)景處于購(gòu)買轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵期，因此更能充分發(fā)掘互聯(lián)網(wǎng)傳播的精準(zhǔn)價(jià)值。”有車以后創(chuàng)始人徐晨華表示。

　　從汽車微信訂閱號(hào)入手，小切口、深挖入的有車以后已經(jīng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新媒體領(lǐng)域找到了感覺。自2014年10月20日成立以來，微信訂閱號(hào)吸納近200萬粉絲，同時(shí)內(nèi)容還覆蓋今日頭條、ZAKER、搜狐客戶端、網(wǎng)易客戶端、汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)、百度百家等。

　　公司已經(jīng)形成了全國(guó)覆蓋面最廣的新媒體矩陣，日均影響汽車用戶超過1000萬人次，僅微信訂閱號(hào)“有車以后”的日活粉絲在全國(guó)汽車類高居第二，在搜狐汽車自媒體的排行榜中排名全國(guó)第一。

　　“內(nèi)容依然是有車以后的根基，接下來將進(jìn)一步豐富內(nèi)容品類，提供視頻、漫畫等新穎的優(yōu)質(zhì)多媒體內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上，我們也將開發(fā)自己的內(nèi)容IP。”

　　除了繼續(xù)堅(jiān)持用100%的精力做好優(yōu)質(zhì)原創(chuàng)內(nèi)容外，有車以后正從單純的內(nèi)容提供者過渡為服務(wù)提供者，深化問答工具功能，專注買車用車問答的APP也于日前上線。

　　做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一新媒體平臺(tái)

　　“如果要做未來兩年三年或者五年的布局，那你就必須站在85后90后的角度思考問題，必須基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特征建立起優(yōu)勢(shì)，把握趨勢(shì)很重要！”

　　“當(dāng)下汽車市場(chǎng)超過50%的80、90后購(gòu)車新軍，他們對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度大大提升。PC端的那套，移動(dòng)端未必適用。順應(yīng)年輕一代購(gòu)車大潮、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮，汽車資訊需求將從內(nèi)容形式、文化語境、科技手段到使用場(chǎng)景發(fā)生了巨大的變化，這必將從本質(zhì)上修訂汽車垂直領(lǐng)域的游戲規(guī)則。”

　　徐晨華表示，有車以后看準(zhǔn)這輪變革，果斷出手，甚至大膽提出要做80、90買車用車的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一新媒體平臺(tái)，就是看到了這種前所未有的變化和趨勢(shì)，在風(fēng)口來臨之前快人一步提前做好布局。

　　有車以后目前近200萬微信粉絲中，60%為80、90后年齡段，因此產(chǎn)品內(nèi)容、形式也以趨于年輕化、移動(dòng)化的特點(diǎn)布局。到目前為止，已經(jīng)形成微信訂閱號(hào)集群、APP客戶端、WEB網(wǎng)站、社區(qū)部落、H5等多平臺(tái)多樣式的資訊內(nèi)容體系。

　　但，這并不是有車以后創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)夢(mèng)想的全部。

　　“如果僅僅是弄一個(gè)訂閱號(hào)、APP，我們不需要融資，也能活得很好，我們當(dāng)然不僅僅是訂閱號(hào)這么簡(jiǎn)單。”

　　未來有車以后還將開放汽車銷售進(jìn)駐，“深挖入”售后市場(chǎng)，打通更多服務(wù)板塊，如汽車代辦服務(wù)、保險(xiǎn)、洗車、4S維修保養(yǎng)等。

　　對(duì)于未來戰(zhàn)略愿景，徐晨華總結(jié)為售前與售后、社群加電商，目標(biāo)是致力于專注買車用車的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車第一新媒體平臺(tái)。

　　“相對(duì)于售前，售后市場(chǎng)尚未開啟也更為廣闊，但目前依然屬于混沌狀態(tài)，汽車售后市場(chǎng)渾身都痛，但真正的痛點(diǎn)并未找到，我們要做的就是探索出真正的痛點(diǎn)，找到那個(gè)最痛的光點(diǎn)，順著亮點(diǎn)，撕開一道口子來，All in！爬出去，就能看到未來！”